Um regresso à natureza é a proposta da Volvo Penta e da Fountaine-Pajot com este conceito de catamarã elétrico à vela apresentado durante o Salão Náutico de Cannes 2019.
O salão de Cannes serviu de pano de fundo para o lançamento, por parte da Volvo Penta, de uma nova visão de seu sistema Saildrive – um protótipo Saildrive elétrico. Oferecendo a perspetiva de conforto a bordo, operação quase silenciosa, baixa vibração e amarração silenciosa, a iniciativa foi em colaboração com o parceiro de construção de barcos de longo prazo, a Fountaine Pajot. Uma instalação dupla do protótipo elétrico foi montada num catamarã Lucia 40.
Uma nova experiência do cliente
O lançamento do protótipo elétrico ocorre num momento de crescente interesse na navegação de barco sem emissões e no amadurecimento da tecnologia de eletromobilidade. Mais do que apenas o elemento de propulsão elétrica, a Volvo Penta adotou uma abordagem de ‘sistemas completos’, trabalhando em estreita colaboração com a Fountaine Pajot para entender os padrões de uso dos clientes num barco. O protótipo elétrico é baseado no amplo banco de dados de clientes da Fountaine-Pajot sendo que a informação recolhida define com precisão os ciclos de utilização de uma ampla variedade de perfis de utilizadores.
“A contribuição do Fountaine Pajot sobre o uso do cliente é fundamental para o projeto do sistema elétrico”, diz Peter Granqvist, diretor de tecnologia da Volvo Penta. “Depois de identificar perfis de utilizadores, podemos prever com mais precisão aspetos do sistema, como a vida útil da bateria, o que, por sua vez, proporciona maior tranquilidade a um utilizador ou capitão”.
O design comprovado fornece mais potência e torque
A tecnologia por detrás do Saildrive elétrico é baseada nos projetos comprovados de eletromobilidade do Volvo Group – e muitos componentes são compartilhados. As baterias de íon de lítio acionam um motor elétrico, que, por sua vez, aciona a hélice Saildrive. O sistema oferece mais potência e torque em baixas velocidades em comparação com um motor diesel semelhante.
As comodidades a bordo – incluindo o ar-condicionado – podem ser alimentadas com as baterias do sistema (autonomia até 12 horas).
Dependendo da velocidade e das condições do mar, a tecnologia tem potencial para até quatro horas / 20 milhas náuticas de cruzeiro elétrico de emissão zero, perfeito para operar em áreas sensíveis ou restritas. Um cenário mais típico seria usar o Saildrive elétrico para manobrar na entrada e saída dos portos e para alimentar os equipamentos e comodidades a bordo, como ar-condicionado etc..
Interface eletrónico evoluído
Como parte da abordagem de sistemas completos, o sistema Electronic Vessel Control 2 (EVC2) da Volvo Penta foi adaptado para uma aplicação Saildrive. Isso inclui os controlos mais recentes da Volvo Penta e um novo interface de driver que gere a navegação e o monitorização da bateria.
Algumas especificações do Lucia 40
Amarração silenciosa de até 12 horas com a energia da bateria (por exemplo, sem grupo gerador funcionando para alimentar o ar-condicionado).
Manobras em baixa velocidade com alto torque / impulso.
Propulsão elétrica 2×15 kW: Autonomia aproximada de 27 NM@5 nós e 17 NM@6 nós. À velocidade máxima de 8 nós, max 1 hora.
Baterias 2x20kWh com um tempo de carga de 3h.
