 |
 |
O construtor norte-americano aposta forte com o lançamento deste novo modelo com flybridge. O aspecto exterior é muito ao gosto de mercado europeu e, o 375 Fly é um forte concorrente com as principais marcas italianas e espanholas. Para Scott Nault, responsável pelas vendas … as qualidades do 375 irão criar um novo conceito de barco…. Pensamos que será um pouco exagerada esta ideia mas que o 375 possui argumentos, isso não temos dúvida.
|
 |
Num primeiro contacto com o modelo o que mais nos chamou à atenção foi o equilíbrio dos volumes exteriores e a elegância das linhas do 375. Tudo neste barco está pensado ao pormenor, o construtor sabe perfeitamente quais são as exigências dos utilizadores e por conseguinte, tudo se interliga para que o funcionamento seja o mais natural e prático.
Ao nível do lay-out exterior e interior são do mais simples possível e coerentes ao nível da utilização que se quer funcional e com um padrão de conforto elevado. A motorização está a cargo da Cummins MerCruiser Diesel.
|
 |
A navegar
É bastante agradável a sensação de navegarmos a bordo deste Sea Ray com 11,43 m de comprimento. As condições de mar eram boas com apenas uma pequena ondulação provocada pelo vento que teimou soprar durante todos os dias que estivemos na Grécia. A concepção deste modelo foi pensada para uma utilização em climas com boas condições atmosféricas pois, na versão standard, o 375 SD apenas tem um posto de pilotagem situado no flybridge. Em conversa com os responsáveis da Sea Ray foi-nos transmitido que estava previsto um segundo posto de pilotagem no interior e a estibordo. Esta situação de posto único faz sentido e proporciona uma maior capacidade de alojamento no interior que se traduz numa zona de estar com um amplo sofá em L. Ao nível do lay-out interior este modelo possui apenas duas cabinas duplas sendo que a do proprietário fica situada à proa. Quanto à decoração interior, o 375 SD mantém um pouco a tradição americano de utilizar madeiras de tons escuros que afasta de alguma forma a tendência dos construtores europeus que utilizam tons claros. De resto tudo está em conformidade com os padrões de qualidade exigidas pelo segmento de mercado onde este modelo se insere.
|
 |
A navegar o 375 SD é uma agradável surpresa quer pela capacidade de manobra como pela suavidade com que progride na água (casco com um ângulo de 17º). Como já referi o mar apresentava uma pequena ondulação e o 375 SD avançava suavemente sem sentirmos aquele parar na onde que é sempre desagradável de sentir e que é muito usual em embarcações com flybridge. A capacidade de manobra estava a um bom nível e foi unânime junto dos jornalistas e skippers presentes a qualidades dos motores Cummins quer ao nível das prestações de velocidade como na economia de combustível.
|
 |
No que diz respeito ao posto de pilotagem nada de negativo a apontar. Ergonomicamento bem concebido e com tudo o que é essencial para uma embarcação com estas características. No que diz respeito a electrónica o construtor opta pela solução SmartCraft para um controlo das funções base a bordo.
Ficha técnica
Modelo 375 SD
Origem USA
Construtor Sea Ray
|
 |
Comprimento 11,43 m
Boca 3,96 m
Calado 1,01 m
Peso 9 979 kg
Capacidade de combustível 1 135 L
Motorização 2 x 420 Cummins
Potência 2 x 375 a 2 x 660 Cv
Comercialização
Marina Marbella (Tel. 289323487)
Medições
A planar aos 8 s
Até aos 29,5 nós em 25s
|
 |
Ralenti 600 rpm / 4,7 nós
1000 rpm / 7,3 nós
1500 rpm / 9,3 nós
2000 rpm / 13,8 nós
2500 rpm / 22,5 nós
3000 rpm / 26,9 nós
