| Náutica Press - Semana de 22 a 29 de Setembro de 2005 | |||
SALÕES DE OUTONO
Southampton e Cannes
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Os dois principais salões náuticos de Outono - Southampton e Cannes - marcam o início da época. Nas edições de 2005, as novidades dos principais estaleiros europeus foram muitas e de qualidade, o incremento de tamanho das embarcações e designs arrojados a serem o mote dos novos modelos apresentados. Em Cannes está bem latente a "guerra" pela liderança do sector dos grandes barcos entre os grupos italianos (Azimut / Benetti e Ferretti) que, por vezes, é beliscada pelo construtor inglês Sunseeker e por outros construtores italianos de menor dimensão como a Dalla Pietà ou Baia. Em Southampton as coisas são mais pacíficas e os construtores ingleses (Sunseeker, Fairline, Princess e Sealine) apresentam-se em grande forma e com as suas principais novidades. O salão de Cannes é também utilizado pelos principais estaleiros italianos para realizarem pré-lançamentos de novos modelos que apenas estarão disponíveis em Génova (Outubro). |
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 Amel |
 Azimut |
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Amel O construtor francês Amel lança um novo veleiro de dois mastros e com 17,20 m de comprimento, o Amel 54. Depois de anos de sucesso com o fabrico do modelo Super Maramu 2000, este novo modelo mantém as mesmas linhas clássicas mas com a integração de novos processos de fabrico. A filosofia deste estaleiro já com 40 anos de vida é a de criar veleiros especializados para o grande cruzeiro mas fáceis de manobrar - do poço conseguimos controlar todas as manobras de bordo - com qualquer condição de mar. Ao nível do lay-out interior, o Amel 54 possui três cabinas com a do proprietário situada à popa e a toda a largura da embarcação e com casa de banho privativa. Azimut A primeira unidade do modelo do Azimut 105 foi entregue, no final de Julho, ao seu proprietário mexicano que está a realizar cruzeiros ao longo do Mediterrâneo. Este novo motor-yacht, construído pela Azimut divisão de Viareggio, vem substituir o famoso e bem sucedido modelo 100 Jumbo que vendeu 35 unidades ao longo dos 11 anos que esteve em produção. Com um comprimento total de 31,4 m, o Azimut 105 possui um casco com um V profundo desenhado em cooperação com a Sydac e está equipado com dois motores MTU de 2 000 Cv cada que lhe permitem atingir de velocidade de cruzeiro os 24 nós e de velocidade máxima os 26 nós. A concepção deste modelo esteve a cargo de Stefano Righini e um dos destaques vai para a utilização de longas janelas que melhoram significativamente a iluminação interior. Quanto à decoração, Galeazzi aprofundou o trabalho já realizado com o Azimut 75 com a introdução de madeira de cerejeira mate e cores neutras. |
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 Fairline |
 Ferretti |
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Fairline De linhas muito fortes e detalhes de design que marcam a diferença, o novo modelo Squadron 66 (20,16 m de comprimento) surge em substituição do Squadron 65 que deixou de ser fabricado em Setembro de 2002. Para este construtor inglês as expectativas desta apresentação mundial eram grandes, apesar de já ter vendido algumas unidades quando o projecto ainda se encontrava na fase de desenho. As linhas deste novo mo delo não fogem à tradição da gama Squadron composta por três modelos (58, 66 e 74). Ao nível do lay-out o estaleiro possui duas versões sendo a standard composta de quatro cabinas duplas mais uma para a tripulação. Na versão opcional, a cabina de estibordo é substituída por um escritório criando, desta forma, condições existentes apenas em mega-yachts. No que diz respeito a motorizações, o estaleiro propõe quatro diferentes opções entre motores MAN e Caterpillar com potências entre os 2 030 Cv e os 2 800 Cv. Em Southampton foi também anunciado para 2006 o lançamento de um novo modelo, o Targa 38. Ferretti A marca Ferretti Yacht apresentou, em Cannes, duas novidades distintas, Altura 690 e Ferretti 881. O modelo Altura 690, com 21 m de comprimento, rompe com a tradição de cores e aspecto visual que marcam este construtor. Pelas suas características, trata-se dum modelo de que se gosta muito ou não se gosta nada. Desenhado pelo Studio Zuccon em colaboração com a divisão de engenharia da Ferretti, o Altura 690 combina conceitos colocando a cabina de proprietário à popa (num observação rápida, a colocação da cabina de proprietário não deverá funcionar em pleno visto que pela grande janela de popa apenas vemos a embarcação auxiliar ou as pessoas pela altura do joelho para além da proximidade com a zona dos motores), com amplo flybridge e zona de estar à proa. Os interiores são agradáveis e espaçosos, uma das imagens de marca deste construtor. Ao nível da motorização ela está a cargo de dois motores MTU (1218 ou 1102) que permitem atingir de velocidade máxima os 32,5 nós e 30 nós de velocidade de cruzeiro. |
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 Mochi Craft |
 Pershing |
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Mochi Craft A marca italiana Mochi Craft é um caso sério de sucesso de vendas. Apenas passados dois anos sobre a introdução no mercado do seu primeiro modelo, o 51 Dolphin, seguiu-se um modelo de maiores dimensões, o MaxiDolphin 74 e agora, o 44 Dolphin. Este modelo é, mais uma vez, o resultado da colaboração entre Norberto Ferretti, Victory Design Studio e a divisão de engenharia do Grupo Ferretti. A Mochi Craft conseguiu introduzir no mercado barcos de características únicas e exclusivas. O aspecto exterior, as cores do casco, a decoração, o lay-out interior fazem destes modelos embarcações únicas. O estaleiro concilia a tecnologia moderna com aspectos visuais retro como é o caso da casa de banho do 44 Dolphin que nos transporta para os anos 50 ou as cabinas num estilo britânico, enquanto que vários aspectos do exterior são ao estilo americano. A motorização está a cargo da Volvo através de duas opções: 2 x Volvo 575 (velocidade máxima de 33 nós e velocidade de cruzeiro de 29 nós) ou 2 x Volvo 500 (velocidade máxima de 30 nós e velocidade de cruzeiro de 27 nós). Pershing O construtor italiano Pershing mantém a sua linha agressiva e uma decoração sóbria e de bom gosto no seu mais recente modelo, o Pershing 90. Desenhado por Fulvio de Simoni, o Pershing 90 com 27,42 m de comprimento segue a mesma filosofia de concepção que esteve subjacente à criação do modelo 115 há um ano atrás e que se traduz em velocidade e conforto de navegação. São vários os aspectos interessantes neste modelo. No exterior, a introdução de um fly-deck com um solário, a plataforma de popa que para além de uma zona de estar é amovível para ser utilizada na colocação das embarcações auxiliares na água e ainda, uma zona de estar privilegiada à proa. No interior, a integração dos espaços é muito bem conseguida, a decoração está ao mais alto nível e a cabina do proprietário é de um mega-yacht. A motorização é assegurada por dois motores MTU de 2400 Cv cada com um novo sistema de propulsão desenvolvido pela Arneson (ASD 16L) que permite ao Pershing 90 atingir velocidades na ordem dos 44 nós. |
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 Sunseeker |
 Sunseeker |
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Sunseeker O construtor inglês Sunseeker esteve em grande evidência no salão de Southampton com diversas novidades de peso como são os casos dos modelos Predator 108 e Manhattan 60. Mas, uma das grandes curiosidades foi a forma como este construtor quis marcar a sua 30ª presença neste salão náutico ao recriar os primórdios da companhia (ainda com o nome de Poole Powerboats) e o seu primeiro modelo de barco a motor, o Hostess 17 de 1970. Trata-se de um modelo open fabricado em fibra (uma inovação para a época) e que atingia velocidades na ordem dos 25 nós. Esta raridade já pouco tem a ver com o novo Predator 108 de 32,90 m de comprimento e que consegue atingir velocidades de 44 nós. Este modelo tem sido muito bem recebido pelo mercado quer pelas suas performances bem como pelo seu aspecto visual e decoração. Para outro nicho de mercado, a Sunseeker apresentou o modelo Manhattan 60 uma embarcação com flybridge e com 19,60 m de comprimento. O estaleiro propõe diversas marcas de motores entre Caterpillar, Volvo ou MAN. |
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N/A
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