O Capelli Tempest 750 White Carbon equipado com um motor Honda BF250 mostrou ser um barco preparado para todas as situações. Trata-se da versão personalizada do modelo Tempest 750 que inclui flutuadores com pormenores em “White Carbon”, consola recuada com encosto de condução em pé e grande espaço de convés para a personalização do modelo em função das necessidades de trabalho do proprietário. Dentro da versão standard temos ainda o painel elétrico, pára-brisas, bomba de fundo, depósito de combustível de 315 litros e direcção hidráulica.
O conjunto é muito agradável e de qualidade onde a concepção de um casco marinheiro aliada a um motor fiável permite encarar qualquer tipo de atividade na área da Marítimo Turística.
Motor Honda BF250
O motor Honda BF250 combina um motor V6 de 3.6 litros, a unidade de maior cilindrada da gama, com o primeiro sistema de indução directa de ar do mundo a equipar um motor fora-de-borda. Este novo sistema, exclusivo da Honda, Admissão Direta de Ar permite aspirar ar do exterior de forma mais direta para dentro do motor, para a máxima eficiência volumétrica e maior potência do motor. O ar exterior aspirado para dentro do capô é mantido a uma temperatura baixa e a humidade é retirada. Permite obter uma combinação de elevada performance e baixos consumos de combustível.
O novo Sistema Ajustável da Carga ao Ralenti foi também distinguido como característica inovadora e permite ao BF250 lidar com o crescente aumento da energia elétrica disponível a bordo exigido pelos clientes. Durante o funcionamento ao ralenti, o novo sistema de carga da bateria regula automaticamente a rotação do motor, por intermédio da ECU, para aumentar a relação de carga, quando é detetado um aumento nos consumos de eletricidade.
O Silenciador do tipo interferência é conseguido adicionando uma câmara (ramal lateral) à passagem de admissão do ar. As ondas sonoras são forçadas a interferir umas com as outras, reduzindo o ruído da admissão do ar .
O sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control = Controlo Eletrónico do Comando e Abertura Variável das Válvulas) da Honda varia a elevação e a duração da abertura das válvulas da admissão, oferecendo performances ótimas, tanto a baixa como a alta rotação.
Um ressalto de came suave (baixa elevação, curta duração) aciona as válvulas da admissão a baixa rotação e, a 4.500 rpm, entra em ação o ressalto de came alto (grande elevação, longa duração) para performance ótima a alta rotação.
Em navegação
O conjunto foi experimentado nas águas de Portimão e as medições foram efetuadas no interior do porto devido às más condições de mar.
As nossas medições ficaram um pouco condicionadas pela configuração atual do barco. Visto o modelo estar preparado para ser configurado em função das necessidades do futuro proprietário, o amplo espaço vazio entre a consola e a proa condicionaram, de certa forma, a distribuição do peso a bordo. Esta situação não permitiu avaliar toda a capacidade de velocidade e de manobra do conjunto mas, o que presenciamos é de grande qualidade. Com três adultos a bordo, conseguimos atingir os 44,2 nós às 5 000 rpm.
No mar e em virtude do forte vento que se fazia, optámos por uma navegação mais prudente. Contra a onda e o vento, a falta de peso foi uma condicionante mas, a escolha de uma rotação intermédia permitiu-nos progredir de uma forma segura e confortável a uma velocidade de cruzeiro situada entre os 20 e os 22 nós.
Medições
Capelli Tempest 750 com Honda BF250 e três adultos a bordo.
Planagem: 2,38 segundos
Mínimo a planar: 10,2 nós às 2200 rpm
2500 rpm / 12 nós
3000 rpm / 22 nós
3500 rpm / 27 nós
4000 rpm / 31,2 nós
4500 rpm / 35,9 nós
Velocidade máxima: 5000 rpm / 44,2 nós
Ficha técnica
Modelo: Tempest 750 White Carbon | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 7,48 m | Boca: 2,97 m | Peso: 950 kg | Ø do flutuador: 0,65 m | Tecidos dos flutuadores: Neoprene – Hypalon Orca 1670 dtex | Lotação: 24 | Potência máx.: 250 Cv | Preço do conjunto: 49 905,00 Euros + IVA | Comercialização: Portinauta.
