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 DF70 |
Em Helsínquia, na Finlândia, tomámos contacto com os novos motores do fabricante japonês Suzuki, os modelos: DF 70, 80 e 90 EFI.
As novas unidades, que estarão disponíveis na Europa em 2009, encerram desenvolvimentos tecnológicos reservados, até agora, a motores de grande potência.
Os responsáveis da Suzuki deram grande importância a este lançamento que, para eles, se traduz num aprofundamento das melhorias ambientais e na criação de motores mais compactos, resistentes e com performance. Segundo Masahiro Yamamoto (responsável da marca pelo mercado europeu)
Estes novos motores demonstram o nosso compromisso com a melhoria e inovação constantes para oferecer ao mercado o que ele deseja ao nível da performance e economia de combustível. O nosso objectivo é liderar as normas da indústria e desenvolver motores fora de borda de quatro cilindros mais pequenos e mais leves, ao mesmo tempo que ampliamos a nossa oferta neste importante segmento de mercado. Os modelos DF90, 80 e 70 cumprem este objectivo e oferecem um novo nível de inovação, rendimento e eficiência a uma gama de embarcações muito populares. Estes modelos possuem sérias vantagens em matéria de performance, eficácia e tamanho entrando directamente no centro do mercado náutico europeu. Estes modelos de nova geração, são os primeiros a ilustrar o novo e elegante design da Suzuki e os magníficos contornos do motor com grafismo arrebatador que reflecte a tecnologia e o poder da Suzuki.
O formato compacto e pouco peso fazem dos DF70, DF80 e DF90, motores ideais para barcos de recreio em fibra, barcos de pesca desportiva, semi-rígidos ou barcos maiores em alumínio.
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 DF80 |
Principais características
Economizar combustível nunca foi tão importante como hoje em dia, por isso a Suzuki apostou que o modelo DF90 seria o motor mais eficiente, ao nível do consumo, no seu segmento de mercado. A injecção de combustível electrónica sequencial multi-ponto e a precisão da ignição associaram-se para optimizar a economia de combustível desenvolvendo o máximo de rendimento.
Este trio de novos motores também incorporam a nova tecnologia Learn Burn Control Technology que tem como principal característica o regular das necessidades de acordo com as condições de funcionamento e, permite que o motor funcione com a correcta proporção de ar / combustível. Esta característica encerra um novo nível de economia de combustível especialmente em velocidades de cruzeiro.
Para que estes motores fossem mais leves e mais compactos, os engenheiros da Suzuki conceberam uma nova unidade motriz com 1500 cc, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e dupla árvore de cames à cabeça. Com a incorporação de um eixo compensado e uma redução de duas etapas na transmissão, conseguiu-se alterar o centro de gravidade mais para diante minimizando, desta forma, as dimensões gerais do motor.
O DF90, por exemplo, é quase 8 cm mais estreito do que o anterior 90 Cv da Suzuki. Esta redução de dimensão veio potenciar a instalação numa grande variedade de embarcações que não possuem muito espaço no seu painel de popa.
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 DF90 |
Este desenho compacto significa que os novos motores para além de um melhor aspecto poderão adaptar-se a todo o tipo de embarcação. Por outro lado, um melhor equilíbrio também significa uma redução da vibração do motor e uma maior estabilidade da direcção para que a experiência de navegação seja mais agradável. O facto de a tampa do motor e a caixa de engrenagens serem mais leves foi fundamental para reduzir o peso do motor para quase 155 kg, o que faz do DF90 o mais leve do seu segmento.
No que diz respeito a rendimento estes novos motores de 4 cilindros DOHC de 16 válvulas possuem alguns argumentos. O novo desenho da capota ajuda a uma melhor ventilação do motor garantindo, desta forma, uma proporção de combustível / ar óptima em todas as velocidades do motor. A nova carcaça da transmissão aerodinâmica (vista pela primeira vez no motor DF300 6V), reduz a fricção da água em 36% o que permite uma aceleração mais rápida e uma maior velocidade.
Como já referimos as preocupações com o consumo de combustível estiveram bem presentes na concepção destes motores a par de um aumento da eficiência mecânica. Desenharam uma nova bomba de óleo que oferece uma maior eficiência mecânica e melhoraram as hidrodinâmicas internas do sistema de lubrificação, permitindo assim que o óleo circule por todo o sistema com menos resistência.
Na actualidade, incluindo os pequenos barcos necessitam de alta potência, por isso os modelos DF90, 80 e 70 da Suzuki estão dotados de potentes alternadores de 27 A desenhados para gerar um máximo de energia a baixos regimes. Na maioria das situações esta energia é suficiente para manter em funcionamento, durante todo o dia, um conjunto de instrumentos electrónicos e outros acessórios.
Outro sistema interessante é o limitador de trim e elevação do motor que é composto por um sensor de ângulo de inclinação e elevação.
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 Capelli |
A navegar
Tivemos a oportunidade de experimentar os três novos modelos em três embarcações semi-rígidas: Tempest 500 com DF70; RIB-X com DF80 e Marshall 19 com DF90.
As condições de mar eram as ideias com grandes extensões de mareta de vento e zonas calmas entre ilhas.
Numa primeira apreciação e, tendo em conta que o contacto com os motores não foi demorado, duas notas positivas destas novas unidades a baixa emissão de ruído e o poder de aceleração inicial.
Com o barco Tempest 500 equipado com o motor DF70 e com três adultos a bordo começámos a planar em 1,20 segundos e atingimos a velocidade máxima às 5000 rpm e a fazer 30,2 nós.
Com o barco RIB-X XP575 equipado com o motor DF80 e com cinco adultos a bordo começámos a planar em 1,50 segundos e atingimos a velocidade máxima às 5500 rpm e a fazer 27,3 nós.
Com o barco Marshall Flyer 19 equipado com o motor DF90 e com três adultos a bordo começámos a planar em 2 segundos e atingimos a velocidade máxima às 6000 rpm e a fazer 34,9 nós.
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 Marshall |
Ficha barco
Modelo Flyer 19
Fabricante Marshall
Comprimento 5,60 m
Peso 400 kg
Motor DF90
Ficha barco
Modelo XP 575
Fabricante RIB-X
Comprimento 5,75 m
Peso 350 kg
Motor DF80
Ficha barco
Modelo Tempest 500
Fabricante Capelli
Comprimento 5,05 m
Peso 500 kg
Motor DF70
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 RIB-X |
Ficha dos motores
Modelos DF70, DF80, DF90
Origem Japão
Fabricante Suzuki
Tipo DOCH de 16 válvulas a 4 tempos
Potência máx. 70/5500; 80/5500; 90/5800
Sistema de combustível Injecção electrónica
Cilindrada 1 502 cc
Coluna L/510 mm; X/637 mm
Peso L/155 kg; X/158 kg
Alternador 12V 27ª
Preço N.D.
Comercialização Veículos Casal
