O novo Merry Fisher 815 segue os critérios e o sucesso da gama Merry Fisher, com um estilo inovador, um casco performante e estável e um conforto a bordo fora do comum. Podemos afirmar sem dúvidas que o Merry Fisher 815 é um barco de cruzeiro polivalente.
Esta nova unidade propõe uma serie de equipamentos que se adaptam na perfeição para as saídas em passei de cruzeiro e para um programa de pesca. Tendo em vista a utilização em cruzeiro, o MF 815 oferece interiores espaçosos e equilibrados que permitem obter uma qualidade de vida a bordo muito boa, onde uma família de quatro pessoas, ou dois casais, podem pernoitar em total conforto. Para tal contribui uma cabine à proa muito volumosa e um salão espaçoso em que os sofás se transformam em cama dupla. Como todos os barcos desta gama, os interiores são luminosos e bem arejados.
O espaço no poço e no cockpit é modular e muitíssimo confortável, com espaço para se descansar e para a pesca. Estes espaços estão divididos por uma porta central que separa o espaço para a pesca dos restantes.
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 Visão da porta de correr e da escada que dá acesso ao flybridge. |
O Merry Fisher 815 tem a difícil missão de substituir o lendário modelo 805 lançado no Outono de 2001. Na altura, o MF805 simbolizava a simbiose entre a pesca e o cruzeiro e apresentou-se como um barco intermédio entre os verdadeiros pescas da Jeanneau e as unidades mais cruzeiro da gama Prestige. O propósito deste modelo era o de ter um poço para pescadores e um arranjo interior para o cruzeiro para que um casal ou uma família pudesse utilizar o barco num cruzeiro costeiro de alguns dias. E a ideia vendeu porque foram comercializados mais de 900 unidades
É este o desafio que o MF815 tem pela frente e penso que tem argumentos para se afirmar. O conceito pesca / passeio continua a ter muitos apreciadores e o MF 815 encarna bem esse espírito com interiores cuidados e um exterior bem concebido.
Num cômputo geral estamos na presença de um modelo que não compromete mas também não é excepcional. A nossa experiência de navegação não foi muito favorável pois, as condições meteorológicas estavam difíceis e normalmente, um nauta não sai com essas condições. Mas já tem acontecido sair com bom tempo e regressar com as condições completamente alteradas e, nessa altura, temos que ter um barco à altura dos acontecimentos. O MF815 exige uma condução mais cuidadosa e a velocidades mais moderadas quando apanhamos ondulação pouco espaçada. Notei também a falta de passa mãos no interior da cabina e junto ao tecto.
Ao nível da luminosidade, circulação de ar e visibilidade o MF815 está ao nível dos melhores no seu segmento. As amplas janelas, a porta de correr e o albói contribuem, em muito, para esta situação. No que diz respeito ao lay-out interior e à decoração o MF815 está a um bom nível. O lay-out é inteligente e tira o máximo partido de uma área não muito grande enquanto que a decoração assente em tons claros quer do mobiliário como nos tecidos.
Ao nível do exterior o MF815 apresenta soluções de lay-out inteligentes com um cuidado com os pormenores e com a funcionalidade. Apenas uma nota menos positiva para o varandim existente na borda que dificulta a utilização do porta-canas.
Interior
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 Aspecto geral do salão. |
O Merry Fisher 815 propõe equipamentos adaptados tanto para um programa de cruzeiro como para a pesca. Para o cruzeiro oferece uma distribuição espaçosa e equilibrada que permite obter verdadeiros espaços habitáveis um grande salão e um camarote de proa. O lay-out interior permite que uma família de 4 pessoas possa pernoitar a bordo graças a uma ampla cabina de proa e à capacidade de o salão ser transformado.
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 A zona de estar a bombordo pode ser transformada numa cama extra. |
Este modelo caracteriza-se, em certa medida, por ser um barco confortável e extremamente prático de utilizar. Os responsáveis do estaleiro Jeanneau implementaram soluções inteligentes com a finalidade de aumentar a qualidade de vida a bordo mesmo estando a falar de áreas reduzidas. Mas analisemos mais ao pormenor.
O acesso ao interior faz-se através de uma porta de correr (da direita para a esquerda)em vidro com duas secções e equipada com travão. Ao entrarmos a sensação que temos é a de grande espaço e de boa luminosidade. Isto á conseguido através de uma boa disposição do mobiliário e das inúmeras janelas e albói que permitem deixar passar grande quantidade de luz natural e a um pé-direito de 1,90 m.
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 Logo à entrada temos uma pequena cozinha bem equipada e funcional. |
A bombordo temos a zona de estar e de refeições composta por um sofá em L e uma mesa amovível e, logo em frente um banco duplo. É nesta zona que podemos proceder a transformações do espaço que é convertido numa cama com 1,86 m de comprimento por 1,15 m de largura. Como zona de estar é confortável quanto baste.
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 Do posto de pilotagem temos um controle visual de toda a embarcação. |
A estibordo desenvolve-se a zona mais operacional com uma pequena cozinha junto da entrada logo seguida do posto de pilotagem. A cozinha vem equipada com tudo o que é necessário para se poder pernoitar a bordo com um mínimo de conforto. O posto de pilotagem é simples com um banco com afinação e poisa-pés.
No que diz respeito ao painel de instrumentos, a sobriedade é a palavra de ordem. Os manómetros possuem uma boa visibilidade e existe um espaço para a instalação de um equipamento multifunções.
É no salão que temos acesso ao compartimento do motor. Esta manobra é rápida e simples de efectuar sendo que o compartimento está bem insonorizado não comprometendo o conforto a bordo quando nos encontramos a navegar.
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 O acesso ao compartimento do motor é feito através do interior da embarcação. |
O acesso à cabina de proa faz-se através de dois degraus. À nossa direita temos a casa de banho independente que está bem equipada (WC químico), é arejada através de uma vigia e possui uma dimensão agradável (pé-direito de 1,85 m).
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 O aspecto da cabine de proa. |
A cabina de proa não possui grandes luxos e tal não se podia esperar de uma embarcação com estas características. O construtor optou pela a colocação da cama dupla numa posição obliqua com 2,14 m de comprimento e 1,48 m na largura máxima. A capacidade de arrumação é normal e assegurada através de um armário, cofres por debaixo da cama e prateleiras laterais.
Exterior
O exterior é um dos pontos fortes do Merry Fisher 815 e isto, por três razões diferentes: poço amplo e polivalente, flybridge com espaço para um solário, proa ampla.
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 A plataforma de banhos é de boa dimensão e muito útil para o conforto a bordo. |
Numa análise da popa para a proa temos uma ampla plataforma de banhos com 2,04 m x 0,79 m equipada com escada de banhos e com o acesso ao interior a ser feito através de uma pequena porta situada a meio do painel de popa. A plataforma é funcional quer nas manobras dentro do porto como quando estamos fundeados.
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 A polivalência do poço é um dos grandes trunfos do Merry Fisher 815 |
O poço é bem concebido independentemente do tipo de utilização que lhe damos. Possui uma dimensão generosa com 1,75 m x 2,43 m e uma borda com 0,71 m. Se a utilização é em cruzeiro temos um conjunto de bancos amovíveis e mesa implantados a bombordo e em forma de L e dois porões com tampas independentes.
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 No convés temos vários espaços para arrumos. | |
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 Na versão para a pesca desportiva, o Merry Fisher 815 tem um comando do motor no painel de popa. |
Como já referi a borda tem uma altura que proporciona conforto a quem está em actividade de pesca e precisa de se encostar no momento da captura.
Complementarmente existem diversos porta-canas que, devido ao pequeno varandim existente, dificulta a vida ao pescador quando quer colocar a cana no respectivo suporte. Ainda no poço temos uma escada vertical de acesso ao flybridge que, com 1,86 m x 2,50 m, serve apenas para colocar um colchão e tomar banhos de sol. Em navegação o poço é muito confortável e enxuto.
Com vento e mar navegamos em segurança e protegidos graças aos suportes em inox e mesmo à escada que dá acesso ao fly e à própria cabiana.
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 As passagens laterais são seguras. |
O acesso à zona da proa faz-se por ambos os lados da embarcação de uma forma simples e segura (só para pessoas com uma certa envergadura e que chegam com facilidade ao varandim instalado no flybridge).
A zona da proa não é muito ampla mas cumpre com as suas funções. Temos um cofre para o ferro de boas dimensões e bem envolto por um varandim que proporciona segurança ao utilizador. Com a embarcação parada podemos utilizar parte do espaço da proa para banhos de sol.
A Navegar
As condições climatéricas em Porto Ginesto (+/- a 10 km de Barcelona) não eram as mais agradáveis para navegar. O vento forte que se fazia sentir provocava uma vaga não muito grande mas com um espaçamento muito curto o que é incomodativo e pouco confortável
O Merry Fisher 815 vem equipado com um motor Nanni Diesel T4-200 com 4 cilindros em linha e 2 982 cc de cilindrada. Pesa 362 kg e a potência máxima é de 200 Cv. No que diz respeito a regimes, esta unidade tem o seu máximo às 3400 rpm e ao ralenti os valores são de 700 a 750 rpm. O sistema de alimentação é injecção directa Common Rail.
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A manobra de desatracagem não é fácil de fazer em virtude do forte vento e do barco estar equipado com apenas um motor e com linha de veio. As obras-mortas são elevadas e o vento pega no barco com grande facilidade (o modelo que experimentámos não estava equipado com motor auxiliar de proa, é um extra) mas, ao nível do trabalho da tripulação ele é feito com grande facilidade e segurança quer à proa como no cockpit. Do posto de pilotagem temos uma boa visão periférica, devido às inúmeras janelas que compõem o perímetro do interior.
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O vento soprava com uma intensidade de 16 nós o que provocava uma vaga de vento não muito alta mas com uma curta distância entre elas o que tornou a navegação um pouco desconfortável. Experimentámos diversas mareações para testar este casco que possui um V pronunciado e uma quilha alongada. Contra a vaga e a uma velocidade de 15 a 16 nós, o conjunto aguenta bem o impacto provocado pela onda mas, o casco não consegue deflectir bem a água o que leva a termos que recorrer frequentemente ao limpa pára-brisas para vermos qualquer coisa. Com a vaga por través é uma das navegações mais confortáveis notando-se contudo, a influência significativa do vento. Com a ondulação pela popa o conjunto não tem um comportamento neutro a descer a vaga mostrando uma tendência para guinar para estibordo. A posição de condução é boa quer naveguemos sentados ou de pé.
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Ficha técnica do barco
Modelo: Merry Fisher 815
Origem: França;
Construtor: Jeanneau
Comprimento total: 8,36 m
Comprimento do casco: 7,48 m
Boca: 2,98 m
Calado: 0,79 m
Motorização máx.: Nanni T4.200 200 Cv
Peso: 2 850 Kg
Preço: +/- 60 000
Designers: Jeanneau Design / Garroni Designers
Comercialização: Nautiser/Centro Náutico.
Mais informações: info@nauticapress.com
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Ficha técnica do motor
Marca Nanni Diesel
Modelo T4.200
Cilindros 4 em linha
Potência 200 Cv
Peso 362 kg
Alimentação Injecção directa
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Medições
A planar em 10 s
Ralenti / 4,5 nós
1000 rpm / 5,7 nós
1500 rpm / 7 nós
2000 rpm / 9 nós
2500 rpm / 12,6 nós
3000 rpm / 17 nós
3500 rpm / 21,4 nós
