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 No salão a sensação de espaço é uma realidade devido ao grande pé-direito. |
A Hunton é uma empresa privada, com sede no Reino Unido, em Romsey, Hampshire. É um construtor que tem como estratégia empresarial concentrar todo o processo de fabrico nas suas próprias instalações por isso, tanto os cascos em fibra, como os estofos, e os pneumáticos dos semi-rígidos são fabricados e totalmente montados na fábrica.
O número de barcos fabricados é limitado pelo que a produção pode ser adaptada ao cliente e personalizada, permitindo alterações no layout, nos acabamentos e nos equipamentos.
Como curiosidade e para situar o patamar de qualidade, a pele utilizada nos estofos é fornecida pela empresa que fornece a Aston Martin. Todos os estofos são cozidos à mão. Também as soldaduras são minuciosamente acabadas, imperceptíveis.
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A empresa foi fundada em parceria com Jeff Hunton em finais dos anos 70, sendo Hunton o responsável pelo design de todos os barcos produzidos. A carreira de Jeff Hunton iniciou-se nos anos 60. Com o outro sócio da empresa, ambos faziam parte de uma equipa de corridas no final dos anos 70. Mais tarde, os dois decidiram construir os seus próprios barcos assim como os de outras pessoas.
O Hunton RS43 é um modelo de barco destinado a tipo de clientela conhecedora e que não é influenciada apenas pelo factor preço.
Estamos perante um modelo de barco que não segue tendências nem modas. Os responsáveis pelo estaleiro têm como principal objectivo criar uma embarcação que navegue bem, poça enfrentar qualquer tipo de mar, seja confortável para os seus ocupantes e com uma estética que não envergonhe ninguém. O RS43 consegue conciliar todos estes argumentos e o resultado final é o de um barco de excepção e de linhas elegantes mas clássicas.
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Pela própria filosofia empresarial do estaleiro inglês não se trata de um modelo que vai se vender em grandes quantidades. O seu preço, que poderá à partida parecer elevado, reflecte todo o cuidado posto no processo de fabrico, a possibilidade de o cliente intervir na escolha da decoração e lay-out.
No nosso teste no Algarve ficámos agradavelmente surpreendidos com este modelo e, por diversas ordens de razões. O aspecto visual agressivo e com personalidade fugindo, ao estereotipo imposto pelos construtores italianos e americanos. A qualidade do desenho do casco que permite uma condução agressiva mas sempre em segurança. A qualidade da construção em situações de navegação onde o barco sai bem de fora da água e a sua aterragem é feita com suavidade e sem aquela sensação de que tudo se vai partir.
O modelo que experimentámos possuía dois motores Volvo Penta D6 de 370 Cv cada mas, o construtor disponibiliza outras motorizações diesel dentro da mesma marca de 2 x 300 Cv e, ainda a gasolina com 2 x 320 Cv e 2 x 420 Cv . Existe ainda a possibilidade de motorizações High Performance (gasolina e diesel) sendo o barco equipado com duplas de motores das marcas Mercruiser, Cummins Mercruiser e Yanmar com as potências a variar entre os 2 x 350 Cv e os 2 x 525 Cv.
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 O espaço de cozinha e a casa de banho cumprem bem as suas funções. |
A NAVEGAR
Tudo natural e fácil
Uma herança dos modelos de competição
É, sem dúvida, uma grande sensação de prazer conduzir o Hunton RS43 equipado com dois motores Volvo D6 de 350 Cv cada pois, aos 42 nós de velocidade ia em amena conversa com o skipper do barco. Quando realizámos o nosso teste em Lagos, as condições de mar eram boas com vaga larga, restos de um Levante recente e o vento praticamente não se fazia sentir.
Mas, esta boa impressão ficou-me logo quando largámos da marina de Lagos com Hunton a mostrar uma boa capacidade de manobra e uma grande suavidade na resposta às solicitações de motor. A utilização do motor auxiliar de proa, praticamente não foi necessária. Esta grande à vontade na manobra está directamente ligada à configuração do casco e, por outro lado, às obras-mortas da embarcação que são de reduzidas dimensões e, por conseguinte, sofrem pouca influência do vento.
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 O posto de pilotagem é ergonómico e possui um painel de instrumentos completo. Ao nível da segurança são bem visíveis os inúmeros pontos de apoio. |
É na condução no mar que este modelo mostra todo o seu potencial. A configuração do casco é de um V profundo que nos proporciona uma condução magnífica, uma capacidade de curvar excelente (com inclinações muito acentuadas) e, tudo isto, no maior dos confortos mesmo quando navegamos a uma velocidade de 42 nós.
É notória a influência, na concepção deste modelo, da experiência do construtor na competição de motonáutica. A posição de condução é superior quer de pé como sentado, o nosso corpo está perfeitamente integrado com o banco e os apoios laterais proporcionam grande conforto. Ao nível da segurança temos diversos pontos de apoio para os ocupantes.
No que diz respeito à navegação quem vai aos comandos pode concentra todas as suas atenções no prazer da condução. Isto deve-se a um casco excepcional que não necessita praticamente de qualquer compensação. O conjunto plana com grande velocidade e a navegar nunca tive de utilizar o trim pois o barco evoluía de uma forma natural quer quando navegava em velocidade como a curvar. Um pormenor interessante e também um dos que mais me impressionou foi o da capacidade de curvar demonstrada pelo Hunton RS43. Por diversas vezes curvei bruscamente a velocidades de cerca de 37 nós sem qualquer problema mesmo, apanhando ondulação lateral.
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 O espaço de cozinha e a casa de banho cumprem bem as suas funções. |
INTERIOR
Sem luxos
Mas luminoso e com uma decoração agradável
O Hunton RS43 não é propriamente um modelo de barco com um interior luxuoso nem é essa a filosofia do barco. Estamos perante uma embarcação com um pé direito elevado, com bastante luz natural, bons acabamentos, grande capacidade para arrumos e com uma concepção apostada na funcionalidade.
O acesso ao interior faz-se através de três degraus sendo, o salão, o sector dominante no interior deste modelo. A primeira impressão que temos ao entrar é agradável e isso acontece, por diversas ordens de factores. Por um lado temos uma abundante luz natural que assegurada pelas vigias laterais (num total de 3) e pelo albói. O tom creme utilizado nos forros do mobiliário em contraste com a cor de madeira clara proporciona uma leveza de decoração pouco habitual em barcos ingleses. O salão é dominado por um amplo sofá em forma de C que está implantado a estibordo e, encerra no seu interior,
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 A cabina de proa é simples demais mas funcional e com alguma capacidade de arrumação. |
vários espaços para arrumos. É, no salão, que temos acesso ao painel de electricidade de bordo. A bombordo temos, logo junto aos degraus, a porta de acesso à cabina de convidados que é funcional não sendo contudo, muito ampla. Ainda a bombordo temos a cozinha principal bem equipada e com bastante espaço para arrumos. O construtor colocou entre a bancada e a parte debaixo do armário uma televisão retráctil (solução engenhosa). Já na direcção à cabina principal temos o frigorífico com uma porta em madeira. A cabina do proprietário fica à proa (a porta de acesso é estreita) e é extremamente simples ao nível da decoração e mobiliário (talvez simples demais), sendo que o espaço para arrumação é composto por prateleiras e armários. A casa de banho é vulgar e com uma vigia lateral para assegurar uma boa luminosidade e circulação de ar.
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EXTERIOR
Nota máxima
Funcionalidade, decoração e lay-out
O exterior do Hunton RS43 está ao mesmo nível do resto do barco e assenta num lay-out que privilegia a funcionalidade. O acesso ao interior faz-se com naturalidade e facilidade quer através da plataforma de popa como lateralmente. A plataforma de popa não é muito profunda mas funciona na perfeição sendo que por bombordo temos acesso (através de um pequeno degrau) à parte social da embarcação e, por estibordo, ao solário situado sobre o compartimento dos motores e à zona da proa. Toda a zona é forrada a teca (uma espessura de madeira elevada e pouco vulgar de se ver em barcos). O solário possui espaço suficiente para duas pessoas e, nas extremidades possui pontos de apoio bem como lateralmente.
No sentido da popa para a proa temos, logo a seguir ao solário, uma zona de estar e de refeições composta por um sofá em C (com a capacidade de sentar 6 pessoas e, no seu interior temos espaços para
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arrumos) e uma mesa amovível. A bombordo temos uma pequena cozinha de apoio composta por um lavatório e um frigorífico. Numa terceira zona de estar temos a bombordo um sofá do tipo chaise-longue que está paralelo ao posto de pilotagem. Este é composto por um banco duplo mas com encostos independentes. Ao nível ergonómico este posto de pilotagem é um dos melhores que tive a oportunidade de experimentar quer na posição de pé como de sentado. Tudo está bem pensado, temos um perfeito controlo visual da totalidade da embarcação, o painel de instrumentos é bem visível e, a navegar estamos sempre bem apoiados ao nível dos rins e pernas. O painel de instrumento segue as mais modernas tendências de design dando uma grande relevância ao display multifunções e, deixando espaço suficiente para a colocação de objectos pessoais. A decoração é em tons de metal e o volante é regulável. Toda a zona do poço é envolta por um arco em fibra para instalação de antenas dos instrumentos de ajuda à navegação.
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Ficha técnica
Modelo RS43
Origem Inglaterra
Construtor Hunton
Comprimento 13,20 m
Boca 3,30 m
Calado 0,97 m
Deslocamento 7 500 kg
Combustível 910 L
Água 225 L
Motorização 2 x Volvo D6 350
Preço 477.878,40
Comercialização Alma do Mar
Medições
Ralenti 600 rpm / 2,70 nós
1000 rpm / 7,5 nós
1500 rpm / 10,7 nós
2000 rpm / 19,2 nós
2500 rpm / 30 nós
3000 rpm / 37,2 nós
3400 rpm / 42,2 nós
