Fabricante / Honda; País / Japão; Cilindrada / 808 cc; Cilindros / 3; Peso / 98 kg
A Honda apresentou, na Suécia, as duas novidades de motores fora de borda a 4 tempos da gama média, o BF40 e o BF50.
O fabricante japonês de motores fora de borda Honda apresentou, na Suécia, as suas novidades para 2008 no segmento da gama média, os modelos BF40 e BF50. A produção já teve início e as primeiras unidades chegaram à Europa já no mês de Maio.
Os novos motores retêm o seu característico peso leve e disposição compacta uma referência na sua classe, surgindo melhorados com a introdução da injecção electrónica de combustível PGM-FI, a tecnologia BLAST (Binário Aumentado a Baixa Rotação) original Honda de controlo da relação ar/combustível e do ponto de ignição e do controlo de combustão pobre, para fornecer um arranque e aceleração poderosos, juntamente com uma grande economia de combustível quando à velocidade de cruzeiro.
O sistema BLAST, juntamente com a nova caixa de engrenagens e outras melhorias, contribui para uma melhor aceleração e maior velocidade máxima, enquanto o controlo de combustão pobre causa uma redução de 22% (cálculos efectuados pela Honda) nos consumos de combustível à velocidade de cruzeiro, relativamente ao modelo anterior (BF50).
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Na água
Nas águas geladas da Suécia tivemos a oportunidade de estabelecer um primeiro contacto com estes dois novos motores da Honda.
O BF50 estava equipado, entre outros modelos de barcos, no semi-rígido Zodiac 500 e com três adultos a bordo realizámos a nossa prova de mar. As condições de mar eram boas fazendo-se sentir na água a força do vento frio. Largámos a uma velocidade reduzida da marina por uma questão de segurança e rumo a um plano de água, situado no lado oposto da ilha em que nos encontrávamos, mais abrigado do vento. A navegação foi suave e uma velocidade controlada e, na passagem entre ilhas, a ondulação aumenta e surge de várias direcções. Esta situação permitiu testar a capacidade de resposta do novo BF50 ocasionada pelas sucessivas solicitações de pilotagem para evitar que a ondulação salpica-se o interior da embarcação. Chegados à zona de testes verificámos que afinal o mar não estava tão calmo como isso mas, esta situação não criou qualquer problema ao conjunto que planou em apenas 1,89 s e, na medição do arranque até às 5500 rpm demorou 15,11 s. A entrega de potência é progressiva mas é a partir das 3500 rpm que o BF50 mostra todo o seu potencial. ao passar dos 12,5 nós para os 20 nós às 4000 rpm.
Não ficámos muito convencidos com a prestação do semi-rígido pois ficámos com a sensação que o barco se agarrava muito à água. Por isso optámos por experimentar o mesmo motor com uma embarcação totalmente em fibra e com sensivelmente a mesma dimensão, Aires Ribes 478. As prestações no arranque e nos baixos regimes foram de menor qualidade mas, nos altos regimes as velocidades foram muito superiores tendo conseguido atingir os 28,5 nós às 6000 rpm.
O BF40 foi experimentado num barco totalmente em alumínio Linder 460 e com três pessoas a bordo. Este tipo de barco é muito popular nos países nórdicos mas com pouca utilização no sul da Europa mas, mesmo assim, o conjunto foi uma agradável surpresa. O BF40 foi uma agradável surpresa ao planar em apenas 1,95 s e a atingir as 5000 rpm em 8,42 s. O conjunto manteve-se a planar às 3300 rpm e a fazer 7,5 nós. A navegação do conjunto foi muito agradável tanto a favor do vento como contra, a entrega de potência é progressiva e o BF40 teve sempre uma resposta muito viva às solicitações e com prestações dignas de realce como foram os 25,5 nós às 5600 rpm.
Em ambos os motores é de assinalar a reduzida dimensão e baixo nível de ruído (mesmo nos regimes mais elevados).
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 Aspecto do visor dos motores com cana de leme onde é apresentada informação sobre o nível de óleo, sobreaquecimento, bateria, alternador e injecção de combustível. |
Principais características
Valores seguros
Em motores com preocupações ambientais
A Honda apostou forte, quer no campo tecnológico como estético, nestas novas unidades. Criou modelos leves e compactos e para tal, foi usado um carreto redutor à saída da cambota o que possibilitou descentrar para a frente o motor de 3 cilindros em linha, para obter uma disposição compacta do mesmo. Também o colector da admissão de ramal longo, fabricado em plástico e os componentes electrónicos miniaturizados contribuem de forma mais decisiva para o design compacto e leve.
No que diz respeito à economia de combustível, o sistema de injecção electrónica multi-ponto PGM-FI e o controlo de combustão pobre em velocidade de cruzeiro (funcionamento sustentado com o motor a uma rotação entre as 3000 e as 4500 rpm) contribui para uma melhoria de aproximadamente 22% (cerca de 18% no BF40) em termos de economia de combustível, relativamente ao modelo anterior. O modo ao qual o controlo de combustão pobre é utilizado à velocidade de cruzeiro é designado por modo ECOmo (Economy Controlled Motor).
Ao nível do desempenho em utilização, os novos motores empregam a tecnologia BLAST de controlo da relação ar/combustível e do ponto de ignição, no qual o computador selecciona o ponto de ignição óptimo para a relação ar/combustível, o que resulta em aceleração melhorada. Por outro lado temos um desenho mais aerodinâmico da caixa de engrenagens produz um menor arrastamento hidrodinâmica. A grande placa anti-salpicos ajuda a reduzir a água projectada durante o funcionamento.
No que refere ao desempenho ambiental e segundo os cálculos realizados pela Honda, os dois novos modelos são recicláveis até 93,6%.
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 Os novos Honda são mais leves e compactos e equipados com soluções técnicas exclusivas do fabricante japonês. |
Ficha motor
Modelo BF40
Origem Japão
Fabricante Honda
Tipo de motor 4 tempos
Cilindrada 808 cc
Nº. de cilindros 3 vertical
Válvulas SOHC duas por cilindro
Potência 40 Cv às 5500 rpm
Sistema de combustível PGMFI
Peso 98 kg
Preço N.D.
Importador Honda Portugal
Medições
Barco em alumínio Linder 460
A planar em 1,95 s
Mínimo a planar às 3300 rpm e a 7,5 nós
Até às 5500 rpm em 12,08 s
1000 rpm / 1,6 nós
1500 rpm / 2,8 nós
2000 rpm / 4,5 nós
2500 rpm / 5,4 nós
3000 rpm / 6,5 nós
3500 rpm / 7,2 nós
4000 rpm / 13,4 nós
4500 rpm / 18,5 nós
5000 rpm / 20,8 nós
5500 rpm / 24,4 nós
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Ficha motor
Modelo BF50
Origem Japão
Fabricante Honda
Tipo de motor 4 tempos
Cilindrada 808 cc
Nº. de cilindros 3 vertical
Válvulas SOHC duas por cilindro
Potência 50 Cv às 5750 rpm
Sistema de combustível PGMFI
Peso 98 kg
Preço N.D.
Importador Honda Portugal
Medições
Barco em Zodiac 500
A planar em 1,89 s
Mínimo a planar às 3300 rpm e a 12,2 nós
Até às 5500 rpm em 15,11 s
1000 rpm / 2,7 nós
1500 rpm / 3,7 nós
2000 rpm / 5 nós
2500 rpm / 6 nós
3000 rpm / 12 nós
3500 rpm / 12,5 nós
4000 rpm / 20 nós
4500 rpm / 20,4 nós
5000 rpm / 24 nós
5500 rpm / 25,4 nós
5800 rpm / 28 nós
