– Receitas operacionais ordinárias de 76 milhões de euros em 2024 (7,3% das receitas), acima do previsto
– Posição financeira muito sólida
– Dividendo excecional de 100 milhões de euros (1,21€/ação) a ser pago em 27 de março de 2025, seguido por um dividendo regular de 18 milhões de euros (0,22€/ação)
– Receitas previstas entre 0,9 e 1,0 mil milhões de euros para 2025, impactadas pela continuação da contração dos mercados e pelos níveis de stock dos distribuidores no primeiro semestre de 2025
– Aceleração do plano de produtos: 66 modelos em três anos, visando 1,5 mil milhões de euros em receitas em 2028 e uma margem operacional de 10%
Resultados da divisão de barcos: bom desempenho num contexto difícil
A divisão de barcos registou receitas de 1,034 mil milhões de euros em 2024, uma queda de 29,4% em relação a 2023, um ano recorde impulsionado pelo aumento do stock dos distribuidores em quase 240 milhões de euros.
A divisão beneficiou do sucesso da estratégia de premiumização, que resultou num crescimento de valor de 110 milhões de euros (+9%), impulsionado pelo aumento das vendas da linha PRESTIGE M-Line de catamarãs a motor, bem como pelo segmento de barcos de mais de 9 metros na categoria Dayboating.
O lucro operacional ordinário foi de 75,9 milhões de euros, com uma margem de 7,3% sobre as receitas, superando as últimas previsões de 4% a 6%.
O EBITDA da divisão de barcos atingiu 136,3 milhões de euros (13,2% das receitas, face a 17,9% em 2023).
Estrutura financeira sólida reforçada pela venda da divisão Housing
O lucro líquido do grupo em 2024 foi de 92,9 milhões de euros, incluindo um ganho de 38 milhões de euros com a venda da divisão Housing à Trigano, finalizada a 30 de novembro de 2024, por 235 milhões de euros.
O cash flow livre do grupo foi de 1,9 milhão de euros, com um nível reduzido de stock interno que permitiu gerar 83 milhões de euros no segundo semestre do ano.
Após o pagamento de dividendos e recompra de ações no valor de 64 milhões de euros, o grupo encerrou 2024 com 357 milhões de euros em liquidez líquida, face a 234 milhões de euros no final de 2023.
O capital próprio aumentou para 886 milhões de euros, face a 856 milhões de euros no final de 2023.
Rumo a uma navegação mais sustentável e acessível
O plano B-Sustainable, alinhado com a ambição de reduzir a intensidade das emissões de CO₂ em 30% até 2030, continuou a avançar:
– 56% das compras do grupo em 2024 foram feitas junto de fornecedores com abordagem formal de RSE, um aumento de 15 pontos percentuais face a 2023
– Redução de 26% das emissões de CO₂ nas fábricas ligadas ao consumo de gás e eletricidade
– Projetos inovadores, incluindo o FOURWINNS Twin Hull 36 com tecnologia foiling, o BENETEAU Swift Trawler 54 híbrido elétrico e o Oceanis Yacht 60 com resina reciclável Elium©
Perspetivas para 2025
A primeira metade de 2025 será desafiadora, com uma redução da procura estimada entre 5% e 10% e uma continuação da redução dos stocks dos distribuidores, impactando entre 50 e 100 milhões de euros.
O segundo semestre será mais positivo, com o lançamento de 20 novos modelos, incluindo apresentações no salão náutico de Cannes.
O grupo prevê receitas entre 0,9 e 1,0 mil milhões de euros para 2025, com uma recuperação gradual da margem operacional e a rentabilidade das marcas americanas prevista para 2026.
Plano de crescimento até 2028
O grupo irá lançar 66 novos modelos entre 2025 e 2027, com investimentos entre 75 e 85 milhões de euros por ano, visando atingir:
– 1,5 mil milhões de euros em receitas em 2028
– Margem operacional de 10%
– Segmento premium reforçado com modelos como o LAGOON 82, BENETEAU First 60, PRESTIGE M7 e FOURWINNS TH32
– Gama de entrada renovada para atrair novos proprietários
“É em períodos de desaceleração que o lançamento de novos modelos e gamas permite que operadores sólidos se destaquem“, concluiu Bruno Thivoyon, CEO do Groupe Beneteau.
