O estaleiro Knierim construiu o “iate offshore ideal” para Stanley Paris que, no passado dia 15 de junho participou na Bermuda One-Two Yacht Race (regata de teste com 635 milhas náuticas).
Nunca antes alguém com a impressionante idade de 80 anos velejou à volta do mundo sem escalas. Stanley Paris, nascido na Nova Zelândia, quer ser o primeiro. Além disso, o velejador que agora reside em St. Augustine, Florida (USA), está a planear bater o recorde do trajeto das Bermudas às Bermudas. O velejador possui um veleiro offshore ideal para a tarefa construído no estaleiro Knierim, com sede em Kiel, na Alemanha, uma empresa pertencente ao grupo Deutsche Yachten. O Finot-Conq FC3 53 tem 17,33 metros de comprimento, 5,26 metros de largura e é muito “regateiro”.
“Este veleiro offshore parece-me ser ideal para que eu navegue sozinho à volta do mundo em menos de 150 dias“, disse Stanley Paris que, no seu currículo de aventura, possui um triatlo de Ironman em que teve de andar de bicicleta 3000 milhas em 30 dias – uma façanha que ele conseguiu apenas a última ano. No entanto, quando se trata de navegar, o homem aparentemente eternamente jovem ainda tem negócios inacabados. Duas vezes ele falhou em 2013 e 2014 com um barco de 60 pés construído nos EUA devido à grave falha de equipamentos pouco antes da África do Sul.
Ele agora tem plena confiança no seu Finot-Conq 53. Ele é reminiscente de uma classe IMOCA Open 60, que é usada para a Vendée Globe. O designer Pascal Conq também se sente em casa com esta competição e há três anos ele recebeu a encomenda para desenhar um iate de cruzeiro rápido com as linhas de um barco de competição. O molde de produção foi construído no estaleiro Knierim com precisão milimétrica usando uma fresadora de cinco eixos.
O casco foi projetado usando pré-impregnação de fibra de carbono num núcleo de espuma Corecell. O convés e as estruturas internas receberam mesmo um núcleo de favo de mel Nomex para máxima rigidez e peso mínimo. O barco de 17 metros pesa apenas 10 toneladas, possui uma quilha pivotante e cala 3,75 m. O mastro tem 23,30 m e área vélica é de 170 m².
O casco número 2 é especialmente adaptado às necessidades do marinheiro que pretende dar a volta ao mundo em alguns aspetos fundamentais. O teto do cockpit com painéis solares na parte superior foi estendido na parte traseira para fornecer proteção extra contra o congelamento de água pulverizada. Não há gerador a diesel. Em vez disso, quatro pequenas hélices (geradores eólicos) no painel de popa produzem eletricidade quando em navegação, dependendo do ângulo de inclinação. Além disso, o proprietário tem uma escotilha de escape instalada lá. Caso ele sofra uma falha da quilha no caso de uma colisão séria com um objeto flutuante resultando em um capsize, Stanley Paris poderá ficar dentro de um compartimento adicional na parte traseira do barco.
Salão
Mesa de navegação
Ao nível do conforto de navegação, a configuração vélica permite andar com ventos fortes sem ter que risar velas (manobra sempre perigosa quando se navega em solitário). No que diz respeito à performance, a velocidade de cruzeiro são os 12 nós.
Fotografia: Meike Brunssen/Knierim Yachtbau
