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 O conjunto tem um comportamento estável a curvar mesmo em regimes mais elevados |
O estaleiro italiano Capelli é um especialista no fabrico de embarcações com motor fora de borda. No seu catálogo de modelos semi-rígidos e em fibra o Tempest 570 é uma das novidades para este ano de 2007. Equipado com um motor Yamaha formam um conjunto de boa qualidade.
Numa manhã solarenga de Verão partimos da marina de Portimão com destino à Ria de Alvor para experimentar o semi-rígido do construtor italiano Capelli, modelo Tempest 570, equipado com um motor Yamaha a quatro tempos e com 115 Cv de potência. Tudo preparado e com o depósito atestado, lá demandámos o porto rumo ao nosso destino. A Ria de Alvor é um amplo complexo estuarino que resulta da confluência de quatro linhas de água, de que se destacam o Rio de Alvor e a Ribeira de Odeáxere. A ria é protegida do oceano por duas restingas de areia, que limitam uma vasta área de estuário com bancos de vasa e areia, sapais salgados, pisciculturas e salinas. Na zona mais a montante, onde a influência das marés é menor, ocorre vegetação ripícola, pequenas áreas de pinhal e áreas incultas.
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Esta região do Algarve tem um grande potencial turístico devido à beleza da orla marítima que, em certa medida, tem sido protegida da construção maciça que caracteriza grande parte desta região.
O Tempest 570 é um modelo com boas condições para realizar pequenos passeios em família pois consegue conciliar potência com conforto. As características do conjunto comprimento, motorização e equipamento permitem que cheguemos com rapidez e conforto a um local. Neste nosso passeio a tripulação era composta por três pessoas que permitiram um bom equilíbrio da embarcação que possui um lay-out interior clássico com a tradicional consola central. Todo este potencial do conjunto advém do profundo conhecimento que o construtor italiano possui deste segmento de mercado embarcações com comprimentos até aos 9 m e com motorização fora de borda visto que também fabrica embarcações para o recreio totalmente em fibra e onde as exigências de qualidade são superiores.
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 O acesso aos cofres faz-se sem qualquer dificuldade devido ao bom sistema de fechaduras. A consola central é ampla e com espaços para arrumos. |
O motor
O motor F115 é uma unidade já com alguns anos no mercado mas, possuiu das mais avançada tecnologia dos 4 tempos de 16-válvulas, e configuração da dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) e com uma cilindrada 1 741 cm³. Nesta unidade o design dos sistemas de admissão escape foi melhorado por sua vez melhorando ainda mais a eficiência da combustão, permitindo atingir elevadas velocidades de forma suave, mais limpa e mais economicamente, com uma fiabilidade total. Outro argumento é o sistema de Injecção de combustível electrónica (EFI), onde um micro-computador analisa e ajusta a mistura do combustível/ar à perfeição. Este motor Yamaha dispõe de um alternador (12V-25ª) de elevada potência assegurando a energia suficiente sempre disponível para o arranque do motor, mesmo depois de longos períodos ao ralenti ou utilizando múltiplos acessórios em navegação a baixa rotação. O arranque é rápido, a aceleração suave, a economia do combustível é grande e um baixo nível de emissões. Para além destas questões tecnológicas, o motor possuiu ainda o PrimeStart arranque sem necessidade do botão do ar convencional, o Power Trim & Tilt de grande amplitude e os zincos anticorrosivos incorporados para uma óptima protecção do bloco do motor contra a corrosão.
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 A consola é muito envolvente para os condutores que optem por uma condução na posição de sentada. Espaços para arrumos não faltam neste modelo. |
Interior
O modelo Tempest 570 é um semi-rígido com características físicas vocacionadas para uma utilização em passeio. O construtor italiano não inventou muito e concebeu um modelo com um lay-out clássico de consola central e espaços de estar à proa e à popa.
Numa análise por áreas e da proa para a popa temos que, na zona da proa, o convés é mais elevado para suportar os dois cofres. O primeiro destina-se ao ferro e respectivo cabo, enquanto que o segundo é suficientemente amplo para guardar a palamenta e a mesa de apoio. O piso é em fibra com antiderrapante que poderá ser coberto com colchões e transformar a área num pequeno solário.
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 A zona da proa para além de ter dois cofres para arrumos pode ser transformada num pequeno solário. |
A consola central sempre foi um dos pontos fortes nos modelos da Capelli. Esta qualidade advém da concepção da consola que é envolvente (na posição de condução sentada, o piloto está completamente protegido), possui grande capacidade de arrumação, é segura graças ao varão de inox que a envolve e, finalmente, possui espaço suficiente para a instalação de instrumentos adicionais para ajuda à navegação. A completar a zona de pilotagem temos um banco amplo que encerra no seu interior mais um espaço para arrumos.
À popa temos um banco estofado com encosto e a toda a largura da embarcação. É uma zona muito agradável e confortável de se estar quando navegamos apesar de estar junta ao motor. No seu interior temos mais uma zona de arrumos e acesso às baterias.
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A Navegar
As águas do Algarve estavam com as características ideias para um teste com uma embarcação com a filosofia do Tempest 570. Ondulação pequena e pouco vento associados a calor agradável, um cenário ideal.
Ligado o motor o silêncio dos novos motores Yamaha é impressionante recolhemos os cabos e afastámos lentamente do pontão da marina. A manobra é fácil devido à boa capacidade do conjunto e à ausência de vento. Passada a barra de Portimão virámos à direita rumo ao nosso destino preestabelecido. Optámos por realizar primeiro os testes de velocidade e, com três pessoas a bordo, o conjunto plana em apenas 3,68 segundos. Começamos a imprimir um ritmo mais intenso e o Tempest 570 responde de uma forma suave com a entrega de potência de uma forma progressiva até atingirmos os 36 nós de velocidade às 5800 rpm. Quando navegámos em regimes mais elevados, a utilização do trim é necessária para manter o conjunto estável visto que o peso a bordo não era muito (a lotação máxima é de 10 pessoas). Verificadas as velocidades optámos por navegar a uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 22 nós e às +/- 4 000 rpm. É, sem dúvida, um regime excelente pois o som do motor pouco se nota permitindo que o piloto mantenha um diálogo com o resto da tripulação que vai bem sentada e, por outro lado, o consumo vai para patamares mais aceitáveis e consequentemente um aumento de autonomia.
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Ficha barco
Modelo Tempest 5.70
Origem Itália
Construtor Capelli
Comprimento 5,66 m
Comprimento interior 4,38 m
Largura 2,56 m
Largura interior 1,30 m
Ø do flutuador 0,58 m
Peso s/motor 500kg
Lotação 10 ps
Potência máx.135 Cv
Motorização Yamaha F115
Preço c/motor: 29 395
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Comercialização: Angel Pilot (Tel. 282 343086)
Medições
Ralenti 700 rpm / 1,2 nós
A planar m 3,68 s
Mínimo a planar 2 700 rpm / 9,5 nós
3000 rpm / 11 nós
3500 rpm / 18,8 nós
4000 rpm / 22,4 nós
4500 rpm / 26,2 nós
5000 rpm / 30 nós
5800 rpm / 36 nós
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Ficha motor
Modelo F115
Origem Japão
Fabricante Yamaha
Tipo de Motor: 4 tempos,
Cilindros 4 em linha
Cilindrada 1741cm³
Potência 115 Cv
Peso 188kg
Carburação Injecção electrónica de combustível
Sistema de lubrificação Cárter óleo
Sistema de ignição TCI
Sistema de arranque Eléctrico
