O Cap Camarat 635 WA é um barco divertido e com grandes possibilidades de utilização devido a uma boa concepção do casco e de um lay-out interior polivalente. O conjunto demonstrou qualidades marinheiras relevantes quando navegamos com um mar pouco agradável devido à ondulação e vento. Não podemos puxar ao máximo pelo conjunto pois, o bom senso não o aconselháva mas, nunca nos sentimos em dificuldade ou com falta de segurança.
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Ao nível da concepção interior, o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos anos pelo designer italiano Garroni e o gabinete de estudos da Jeanneau, resultou num interior polivalente e com uma decoração moderna e atraente.
São muitos os pontos positivos neste modelo. A consola é envolvente e protege bem a tripulação. A posição de condução sentada é boa e superior à de pé. A passagem lateral de bombordo de acesso à proa é ampla e segura e, a criação de um espaço de passagem, a estibordo, para que o piloto tenha um acesso rápido veio facilitar e melhorar a manobra de atracagem, por exemplo. A concepção do poço com a utilização de bancos rebatíveis veio potenciar a utilização deste espaço para outras actividades como é o caso da pesca desportiva. Os inúmeros cofres existentes proporcionam uma boa capacidade de arrumação. A cabina é simples mas eficaz e, quando equipada com o WC aumenta a qualidade de vida a bordo. A ligação da marca Jeanneau ao fabricante de motores Yamaha é recente e, neste caso, a motorização esteve ao nível do barco criando, desta forma, um conjunto muito homogénio e eficaz.
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No posto do co-piloto temos situações menos positivas quando estamos a navegar. A ausência de um pega mãos é relevante para a segurança e, por outro lado, a borda lateral interfere com a posição de sentado do tripulante. Em curva, estamos constantemente a bater com a perna na consola. Ainda no exterior temos o acesso aos depósitos que não é fácil nem prático devido à existência das cadeiras do piloto e co-piloto (têm que ser viradas para a abertura ser feita na totalidade) e o tripulante fica praticamente sem espaço para estar, no convés. O acesso ao interior da cabina não é fácil devido à grande amplitude do degrau.
A Navegar
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As condições de mar e de vento não eram as melhores quando experimentámos o conjunto. A ondulação com uma frequência muito curta não deixou tirar todo o partido desta embarcação mais, ao nível da velocidade. Mas, se para umas situações as condições não eram boas, para experimentar o casco eram ideais. Foi um dos pontos que mais me agradou na navegação com Cap Camarat 650 WA e isto, devido ao V que tem à proa com de 35°. A passagem nas ondas é segura, o casco deflecte bem a água e a tripulação mantém-se enxuta. Ao nível da posição de condução nada a apontar pois, tanto de pé como sentado, o piloto tem um total controlo da embarcação. O conforto também é elevado devido a uma boa concepção e boa ergonomia.
O motor Yamaha F150 é uma unidade que já provou tudo o que tinha para provar. Este motor fora de borda garante uma boa performance, com arranque fácil, aceleração suave e emissões de escape mais limpas. A eficiência, no que diz respeito ao consumo do combustível é também de bom nível. O avançado motor de 16 válvulas e DOHC (Dupla Árvore de Cames à Cabeça), com o seu sistema especial de admissão e escape, garante a máxima eficiência de combustão, enquanto o exclusivo sistema de injecção multiponto EFI (Injecção Electrónica de Combustível) da Yamaha trabalha em parceria com um microcomputador que analisa e ajusta a mistura de combustível/ar com extrema precisão.
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A conjugação de um bom casco e de um motor eficiente permite ao conjunto alcançar boas prestações. Em Espanha fizemos as provas de velocidade numa zona mais abrigada e aproveitando a ondulação lateral para tentar tirar o maior partido do Cap Camarat 635 WA equipado com o Yamaha F150. A tripulação era composta por duas pessoas e os tanques de combustível acusavam 100 litros de gasolina e, a máxima velocidade que atingimos foi de 38,7 nós às 5750 rpm. A velocidade de cruzeiro situa-se às 4 000 rpm a fazer uma velocidade de 25,3 nós e a ter um consumo de 25 L/ hora que dá uma autonomia para percorrer cerca de 135 milhas.
Interior
O interior do Cap Camarat 635 WA segue as novas tendências de lay-out e decoração adoptadas pelos principais construtores mundiais. O conceito Sun Deck está muito em moda e faz todo o sentido num barco com estas dimensões e que tem como principal vocação o pequeno cruzeiro/passeio em família.
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Temos três zonas distintas de estar no CC635 WA. À proa um espaço reservado aos banhos de sol envolto por um varandim que proporciona segurança. O poço foi concebido de uma forma inteligente e para proporcionar uma boa convivência a bordo. É preponderante o sofá em L que acompanha parte do costado de estibordo e o painel de popa. Este mobiliário complementado pelos bancos do piloto e co-piloto e mais uma mesa amovível criam uma pequena zona de refeições.
Ao centro, temos o elo de ligação entre os diversos espaços, composto a consola central e o posto de pilotagem. Trata-se de um espaço bem conseguido ao nível ergonómico sendo que a cabina foi concebida mais a pensar num pequeno apoio com um espaço para WC.
A plataforma de popa cumpre bem as suas funções e a bombordo temos uma escada de acesso à água e a estibordo mais um cofre.
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Ficha técnica
Modelo Cap Camarat 635 WA
Origem França
Construtor Jeanneau
Comprimento total 6,23 m
Comprimento do casco 6,05 m
Boca 2,48 m
Calado 0,33 m
Peso s/motor 900 kg
Potência máx. 200 Cv
Potência rec. 140 Cv
Preço do conjunto Sob consulto
Comercialização Nautiser / Centronautico
Ficha do motor
Modelo F150
Origem Japão
Fabricante Yamaha
Tipo 4Tempos de injecção directa
Potência 150 Cv
Cilindros 4 em linha
Cilindrada 2 670 cm³
Peso 212 kg
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Medições
Ralenti 600 rpm / 2,3 nós
1000 rpm / 3,7 nós
1600 rpm / 5,5 nós
2200 rpm / 7,2 nós
2600 rpm / 8,7 nós
3000 rpm / 9,8 nós
3600 rpm / 18,8 nós
4200 rpm / 27,1 nós
5000 rpm / 32 nós
5600 rpm / 36,7 nós
5750 rpm / 38,7 nós
