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O Monterey 254 FS é um modelo curioso porque consegue conciliar a simplicidade com a qualidade. Numa primeira apreciação temos noção que estamos perante um modelo de alguma qualidade mas, não ficamos com a completa noção da mesma. É essencial navegar e passar algum tempo a bordo para nos inteirar de todo o seu potencial. É nos pormenores que o construtor norte-americano faz a diferença e, as mais relevantes são, o banco de popa que se transforma em amplo solário (de uma forma simples e muito rápida), a casa de banho dissimulada junto ao posto do co-piloto (é ampla e bem equipada), a zona da proa extremamente cómoda e bem pensada ao nível do lay-out e, por fim, a plataforma de banhos de fácil acesso e de concepção inteligente e prática.
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A versão que tivemos a oportunidade de experimentar estava repleta de extras como são os casos da cobertura proa, cobertura cockpit, cunhos embutidos, stereo deluxe amp subwoofer, bússola, profundimetro, controle remoto rádio, mesa de cockpit, chuveiro popa, dual battery switch e wc com cassete. Estes extras perfazem uma verba de cerca de 6 000 euros. De fora do preço apresentado fica a palamenta, o registo e o reboque que têm um custo final de 5 600 euros.
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Uma palavra para a performance do conjunto. O coração Mercruiser 350 MAG MPI é um motor de grande qualidade que tem uma boa quota-parte de responsabilidade no sucesso desta embarcação. Trata-se de uma unidade a gasolina com 300 Cv de potência e com uma configuração V8. A potência está sempre disponível e de uma forma suave e progressiva notando-se contudo que, em regimes mais elevados o nível de ruído é grande. Quanto à condução nada a apontar, o conjunto é seguro e transmite muita confiança a quem o conduz.
Ao nível da utilização o Monterey 254 FS está preparado para fazer frente a qualquer tipo de programa. Se a prioridade é o cruzeiro em família ou com amigos, este modelo possui argumentos de peso e cumpre. Se a opção é a prática de desportos náuticos o Monterey 254 FS, não sendo um barco especializado, é portador de soluções que não comprometem.
A NAVEGAR
O visual do Monterey 254 FS é fiel à tradição da marca norte-americana e que tem por base uma imagem agressiva / clássica. A barragem da Caniçada, no Gerês, foi o nosso local para experimentar este modelo equipado com um motor Mercruiser 350 MAG MPI com uma hélice Bravo Two. As condições atmosféricas e de água eram as ideais (temperatura amena e ausência de vento).
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Este foi um modelo que me impressionou positivamente devido às suas linhas agressivas mas elegantes e, por vir equipado com um motor V8 de 300 Cv. Colocado na água e posto a trabalhar, a boa imagem que me tinha deixado foi plenamente confirmada pois é impressionante o roncar deste motor e a capacidade de manobra do conjunto. A boa prestação do Monterey 254 FS tem duas ordens de razão, um casco com um V pronunciado e um motor evoluído com injecção de combustível multiponto (o combustível não é injectado dentro do cilindro como acontece nos motores diesel ou Optimax mas sim por detrás da válvula de admissão. Isto permite que se façam melhores concepções do colector de admissão, para promover a eficácia do motor e aumentar a sua potência) com uma transmissão Bravo Two (concebida para grandes embarcações que naveguem abaixo das 45 mph, isto é para baixas velocidades mas grandes impulsos).
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Na condução o que notei foi uma grande facilidade de o barco sair da água e planar com facilidade. A entrega de potência é progressiva, não havendo brusquidão nem alterações repentinas de velocidade que, eventualmente, poderão criar algum desconforto a quem conduz. Ao nível da velocidade este conjunto não atinge velocidades muito elevadas mas, conseguimos atingir os 40,7 nós às 5250 rpm.
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A facilidade de condução é outro ponto forte deste modelo que transmite muita confiança ao piloto e uma forte sensação de segurança. Em qualquer tipo de manobra, o 254 FS tem um comportamento muito saudável. Em aceleração máxima convém jogar um pouco com o trim para obter a melhor performance, a curvar não apresenta qualquer dificuldade tendo-se que ter um certo cuidado com as curvas mais apertada e efectuadas com velocidade pois, o casco agarra bem à água.
INTERIOR
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A concepção do lay-out interior e a sua decoração são um dos mais bem conseguidos que tive a oportunidade de ver num barco deste segmento. Ao nível do lay-out não há inovação pois estamos perante de um proa-aberta mas, a disposição do mobiliário, as soluções para colocar uma casa de banho e cozinha e o espaço de arrumação dividido ao longo da embarcação fazem a diferença.
À proa temos uma zona de estar composta por um sofá em V com encosto estofado e suportes amovíveis para pousar os cotovelos, pegas de segurança e suportes para copos. No interior dos bancos temos espaços para arrumos e, neste espaço pode ser montada uma mesa. À proa temos ainda uma escada de acesso à água.
O poço é muito bem conseguido com as buckets de piloto e co-piloto a interagirem com o restante mobiliário para criar um espaço de convívio e de refeições. O banco junto à plataforma de popa tem a capacidade de se transformar num solário de alguma dimensão.
A plataforma de banhos é de boa dimensão e, a bombordo, temos um cofre para arrumos de skis e pranchas de wakeboard evitando, desta forma, ocupar espaço no interior da embarcação.
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Ficha do barco
Modelo 254 FS
Origem USA
Construtor Monterey
Comprimento 8,10 m
Boca 2,60 m
Calado 0,66 m
Peso 2 359 kg
Motor Mercruiser 350 MAG MPI
Potência máx. 425 Cv
Capacidade combustível 302 L
Preço 77 500,00
Comercialização Limatla
Ficha motor
Modelo 350 MAG MPI
Origem USA
Fabricante Mercruiser
Potência 300 Cv
Cilindros V8
Sistema combustível MPI
Peso 459 kg
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Medições
Mínimo a planar às 2400 rpm / 15,4 nós
3000 rpm / 21,4 nós
3500 rpm / 26 nós
4000 rpm / 30,7 nós
4500 rpm / 35 nós
5000 rpm / 39,4 nós
5250 rpm / 40,7 nós
