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A marca italiana Sessa foi fundada em 1958, tendo sido uma subsidiária de uma empresa de resinas. Hoje em dia este construtor solidamente implantado tem dois estaleiros, fabrica mais de 1.000 embarcações por ano, estando 70% da sua produção destinadas à exportação.
A Sessa produz neste momento três gamas de barcos entre os 17 e os 52 pés. A gama Open Line tem onze modelos dos 14 aos 28 pés, a gama Cruiser Line tem cinco versões dos 32 aos 42 pés e por último os fisher 22, 26 e 32 da Ocean Line.
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Todos os barcos são exemplo da excelente construção graças à utilização de métodos inovadores e à experiência de quatro décadas na fabricação de produtos em fibra e resina. Ao nível do designe são muito ergonómicos, amplos funcionais, marinheiros, confortáveis e com um visual apelativo muito ao estilo italiano.
O Dorado 22 é o modelo mais pequeno da gama Ocean Line e o único equipado com motor fora de borda. Em Viana tivemos a oportunidade de experimentar este modelo equipado com o novíssimo motor Honda BF90. As condições meteorológicas foram as ideais sem grande vento e o mar com uma vaga larga e alta.
O barco
O Dorado 22 é um modelo linhas clássicas com guarda-patrão destinado a todos aqueles que pretendem iniciar-se na pesca desportiva. A motorização fora de borda aumenta significativamente as possibilidades de utilização por diferentes tipos de cartas e, por outro lado, a simplicidade e o conforto a bordo permitem jornadas de pesca mais prolongadas independentes das condições atmosféricas.
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A simplicidade de utilização é, sem dúvida, um dos grandes argumentos deste modelo. O construtor italiano optou por uma concepção de lay-out interior e exterior extremamente simples que permite que o preço final não seja muito elevado (38 000).
Numa análise no sentido da popa para a proa temos o painel de popa com uma passagem (0,45 cm de largura) a bombordo que dá acesso ao motor e à escada. Junto ao painel temos um banco com encosto a toda a largura do mesmo. O poço tem uma dimensão generosa (1,88 m x 1,55 m) o que permite que vários pescadores trabalhem sem qualquer dificuldade. A borda mede 0,68 m e, em ambos os lados da embarcação, temos suportes para canas. Uma falha relevante é a falta de um porão para guardar peixe, o único existente serve apenas de acesso ao depósito de combustível.
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O acesso à zona da proa é realizado por ambos os lados da embarcação por passagens com cerca de 0,20 m de largura. A manobra é fácil e segura devido também aos dois varões em inox existentes sobre o tejadilho. O trabalho à proa está facilitado quer pelo espaço existente quer pelo loca para o ferro e respectivo cabo. Toda a zona está envolta por um varandim e o piso coberto por anti-derrapante.
O interior é bastante luminoso graças às duas janelas e um amplo pára-brisas e, o acesso é realizado através de uma porta com cerca de 1,60 m de altura. A estibordo temos o posto de pilotagem com um pequeno lavatório de apoio tendo, por baixo, um espaço para a colocação de um frigorífico. O posto de pilotagem é amplo tanto para uma condução sentado como de pé. Os comandos estão bem
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acessíveis e a leitura dos manómetros é boa. O painel de instrumentos tem espaço disponível para colocação de mais instrumentação de apoio à navegação. Do posto de pilotagem temos uma cobertura visual de quase todos os ângulos da embarcação. O banco de pilotagem é ajustável.
A bombordo temos uma zona de estar equipado com um sofá em forma de L com uma mesa e à proa uma cabine com cama dupla e espaços de arrumos. Ao nível de pé-direito na cabine, a altura não é uniforme sendo que a mais alta é de 1,30 m. Na zona do guarda-patrão a altura é de 1,90 m.
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A navegar
Quando experimentámos o Dorado 22 equipado com o novo motor Honda BF90 tivemos a possibilidade de navegar com duas condições mar distintas. As provas de velocidade foram realizadas no interior do porto e na zona da barra e, posteriormente, a navegação já em mar.
Em ambas as situações o conjunto mostrou argumentos positivos. Com três adultos a bordo, a embarcação plana com facilidade em apenas 3,32 s e a progressão da aceleração é realizada e uma forma suave mas convincente pois atingimos de velocidade máxima os 26 nós às 2800 rpm. No que diz respeito à capacidade de manobra, o conjunto é muito fácil de ser conduzido e todas as mudanças de direcção são feitas com firmeza e bem compensadas com a utilização do trim. A saída para o mar é feita sem qualquer sobressalto e numa navegação contra a vaga o casco deflecte bem a água e a uma velocidade de cruzeiro, na ordem dos 19 nós, realizamos uma navegação enxuta e sem grandes embates pois, o motor responde rapidamente às solicitações. No regresso ao porto e com a vaga vinda por detrás o conjunto mantém um comportamento saudável no qual o piloto tem sempre o controlo.
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Medições
Medições de velocidade realizadas com três adultos a bordo, com mar chão e com recurso a um GPS Garmin.
A planar aos 3,32 s
Mínimo a planar às 3200 rpm / 8,7 nós
3500 rpm / 10,2 nós
4000 rpm / 13 nós
4500 rpm / 18 nós
5000 rpm / 22 nós
5600 rpm / 25 nós
Ficha técnica
Modelo Dorado 22
Origem Itália
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Construtor Sessa Marine
Comprimento 6,50 m
Boca 2,43 m
Calado 0,30 m
Peso s/motor 1100 kg
Capacidade de combustível 100 L
Potência máx. 130 Cv
Preço c/ BF90 38 500
Importador Limatla
Ficha técnica
Modelo BF90
Origem Japão
Fabricante Honda
Tipo 4 tempos
Cilindrada 1 496 cc
Distribuição VTEC -16 válvulas
Potência 90 Cv
Alternador 12 V-44 A
Peso 163 kg
Importador Honda Marine
