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 O Cranchi 50 HT possui um visual moderno e segue as actuais tendências na utilização de um hard-top eléctrico ideal para as águas dos países do sul da Europa |
O construtor italiano Cranchi é conhecido por produzir embarcações com uma relação qualidade / preço quase imbatível. O modelo Mediterranee 50 HT é mais um exemplo desta filosofia.
A marca Cranchi há muito que está presente no mercado nacional através de diversas empresas e mais recentemente com a Golden Sea do Algarve. Esta jovem empresa tem diversos projectos entre mãos que passam pela abertura de um grande espaço de comercialização de barcos e automóveis no Algarve e, uma aposta na prestação de serviços após venda.
Este construtor italiano possui uma vasta gama de modelos (15) com comprimentos compreendidos entre os 27 e os 50 pés. São três, as gamas produzidas nas quatro unidades de produção que a Cranchi possui em Itália: Open, Hard-Top e Flybridge.
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 O navegar do Cranchi 50 HT é confortável fruto de um casco bem concebido e da conjugação de uma motorização com uma potência equilibrada |
A gama Open com 10 unidade é a que possui mais modelos sendo que alguns deles (Mediterranee 43, 47 e 50) evoluíram para a gama HT com a introdução do hard-top.
A gama com flybridge é composta por dois modelos com 40 e 50 pés respectivamente.
Aldo Cranchi tem sido o responsável pelo desenho da grande maioria dos cascos produzidos por este construtor. À qualidade dos cascos este fabricante tem conseguido complementar com lay-outs interiores e exteriores também eles de qualidade. Tudo isto a preços muito competitivos o que facilita a entrada em segmentos de mercado tão competitivos e com uma oferta tão variada.
Em 2007 a grande novidade é o modelo Mediterranee 47 na versão Open e HT. Este novo barco foi apresentado com grande sucesso durante a realização do Salão Náutico de Génova, no final de 2006.
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 A silhueta do Cranchi 50 HT é moderna e está na linha do que é feito pelos grandes construtores mundiais |
A Navegar
Equipado com dois motores Volvo D12, o Mediterranee 50 HT atingiu de velocidade máxima os 34 nós com condições de mar boas e sem vento.
Navegar no Cranchi 50 HT é algo de entusiasmante e divertido devido à sua versatilidade e velocidade. O desenho do casco é da responsabilidade de Aldo Cranchi que com a colaboração com o gabinete de estudos da Cranchi desenvolveu um projecto bastante harmonioso e eficaz.
A motorização do modelo que experimentámos estava a cargo de dois motores Volvo Penta D12 que debitavam uma potência de 715 Cv cada. O D12 foi concebido para equipar embarcações com ou sem flybridge e com comprimentos compreendidos entre os 50 e os 70 pés e com instalações duplas. Trata-se de um motor a diesel evoluído a quatro tempos, com 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, injectores, turbo, injecção directa e gestão electrónica do sistema. Toda
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 O pé-direito interior é elevado e a circulação faz-se sem qualquer dificuldade |
esta tecnologia permite, entre outras, um eficaz controlo no consumo de combustível que atinge o valor mais elevado de 135 L/h às 2300 rpm e o valor mais baixo de 20 L/h às 1000 rpm. Atinge a potência máxima às 2300 rpm e o torque máximo (2900 Nm) às 1400 rpm
Este conjunto plana com alguma facilidade e a entrega de potência é progressiva e feita de uma forma suave. Com um casco um pouco sujo conseguimos atingir de velocidade máxima os 34 nós às 2350 rpm sempre com um controlo absoluto sobre a embarcação mesmo quando realizávamos mudanças de direcção ou passávamos na esteira de outras embarcações. Gostei bastante da capacidade de curvar do Cranchi 50 HT que permite ângulos apertados e que aguenta bem a onda (sem provocar um som frouxo). A insonorização dos motores é boa e a qualquer velocidade os níveis sonoros não são demasiados podendo, desta forma, estabelecer uma conversação.
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 Aspecto da cabine do proprietário onde a simplicidade é a palavra de ordem |
O posto de pilotagem é bem concebido e com uma boa ergonomia. Temos uma visualização fácil de todos os manómetros e equipamentos sendo que a condução pode ser realizada sentada ou de pé. A navegar não gostei da configuração da janela mais junto ao piloto pois tira a visibilidade (sensivelmente a um ângulo de 45º). A alternativa é conduzir com o hard-top aberto e de pé o que por vezes pode ser incómodo.
No que diz respeito à capacidade de manobra não há nada de negativo a apontar. Os dois motores complementados pelo motor de proa proporcionam uma manobra fácil em qualquer situação.
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Convés
O Cranchi 50 HT possui um convés todo ele concebido para proporcionar o maior conforto a quem navega. Mobiliário bem concebido e uma circulação óptima permite encarar um dia no mar com grande qualidade de vida a bordo.
Numa análise ao convés gostámos da ampla plataforma de popa que dá acesso ao interior da embarcação. A passagem realizasse por bombordo através de uma passagem equipada com uma pequena porta e logo ali temos um duche de água doce e parte dos equipamentos para amarração como é o caso do guincho eléctrico e diversos cunhos. Nesse mesmo enfiamento temos a passagem para a
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zona da proa que larga (cerca de 30 cm) e segura. À proa temos um solário que dá bem para duas pessoas e uma zona de trabalho para a manobra de fundear. O Cranchi 50 HT está envolto por um varandim em inox que lhe garante a segurança dos tripulantes quando se deslocam pelas partes laterais da embarcação ou na proa.
É no espaço coberto pelo o hard-top eléctrico que temos a zona social composta por área de estar com sofá que confina com o solário da popa (no seu interior temos um espaço de garagem para uma moto de água) e mesa regulável (a estibordo) e um espaço com equipamento de apoio composto por uma kitchnete com grelhador, lavatório e frigorífico.
Na zona de transição para o interior da embarcação temos a bombordo um banco duplo e a estibordo o posto de pilotagem equipado com dois
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bancos independentes e reguláveis e um painel de instrumentos bem concebido e amplo, o que permite a instalação de instrumentação de ajuda à navegação.
O hard-top possui uma estrutura em fibra com um vidro eléctrico esfumado que protege os ocupantes dos raios solares. A parte que abre é sensivelmente metade da área do hard-top.
Uma nota especial que se prende com a segurança a bordo com o barco a navegar é a implementação de diversos pontos de apoio quer no mobiliário como no próprio hard-top que visão facilitar a circulação.
Ao nível da decoração o construtor optou pela utilização de tons claros nos tecidos e a teca como revestimento do chão.
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Interiores
Numa lancha do tipo Open os interiores não são o que mais atrai mas, no caso Cranchi 50 HT, eles estão na primeira linha no que diz respeito à estética e bom gosto.
A grande maioria dos construtores italianos investe forte na decoração dos interiores dos seus modelos e a Cranchi não foge à regra. O interior do Mediterranee 50 HT é dominado pela decoração em madeira de cerejeira (clara) lacada e pelos tons cremes dos tecidos utilizados nos sofás e alcatifas. A conjugação das cores aliadas à iluminação natural e artificial cria um ambiente de grande qualidade ao nível do existente no convés.
A concepção e aproveitamento do espaço interior fazem esquecer que estamos a bordo de um barco com apenas 15,30 m de comprimento. A entrada, situada sensivelmente a meia embarcação, faz-se através de
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uma escada com 4 degraus desencontrados mas, seguros e, com diversos pontos de apoio laterais. A bombordo e junto aos degraus temos a porta que dá acesso à cabine de cama dupla e com casa de banho comum para os convidados. Este espaço possui diversos armários para arrumos, uma vigia que abre e múltiplos pontos de luz artificial. Quanto à casa de banho ela é bastante completa, possui duche e tem um pé direito na ordem dos 2 m de altura. Ainda a bombordo temos uma zona de estar e refeições composta por um confortável sofá em forma de C complementado por uma mesa ajustável em altura em madeira e dois bancos independentes. No lado oposto temos uma cozinha bem dissimulada
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com todos os equipamentos necessários para uma estada a bordo de mais de um dia e, ainda o quadro eléctrico bem como uma televisão (é um extra). A zona do salão possui, a todo o seu perímetro, armários para arrumos. A circulação de ar e a luz natural são asseguradas por duas vigias laterais (com a possibilidade de abertura) e um albói. A segunda cabine é dupla mas com camas separadas e possui um armário para arrumos.
À proa temos a cabine do proprietário o que vem contrariar um pouco a tendência actual de colocar a cabine mais a meio navio numa zona onde não se sente tanto o bater da embarcação na água logo, é mais confortável. O arquitecto optou por uma configuração clássica na distribuição dos volumes com uma cama dupla central, vigias laterais, armários laterais e acesso independente à casa de banho situada a estibordo. Trata-se de uma cabine simples e funcional sem grandes requintes mas com bom gosto e soluções de utilização práticas. A luz natural é abundante graças às duas vigias laterais e ao albói. Ao nível de audovisuais e som a cabine está equipada com um LCD (extra) e um rádio / CD com colunas embutidas. A casa de banho é espaçosa, com duche separado e uma decoração em tons de madeira e uma pedra azulada (corin®).
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Ficha técnica
Modelo Mediterranee 50 HT
Origem Itália
Construtor Cranchi
Comprimento total 15,30 m
Comprimento do casco 14,99 m
Boca 4,33 m
Calado 1,05 m
Deslocamento 16,5 Ton
Capacidade de combustível 1 950 L
Capacidade de água 500 L
Motorização 2 x 715 Cv
Preço 558 832
Comercialização Golden Sea (Tel. 289 310290)
MEDIÇÕES
1000 rpm / 10 nós
1500 rpm / 17 nós
2000 rpm / 28 nós
2350 rpm / 34 nós
