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 O lay-out interior do Albacora 460 é um dos seus grandes trunfos visto possuir inúmeros cofres e bem distribuídos ao longo de toda a embarcação |
Nas águas de Oeiras tivemos a oportunidade de experimentar as mais recentes novidades do construtor português Barcos Atlântico. Os modelos Albacora 540 e 460 estavam equipados com motores Honda de 90 e 50 Cv, respectivamente.
Os Barcos Atlântico apresentam um leque variado de modelos (6) vocacionados para uma utilização em pesca / passeio, sendo equipados com motores fora de borda. Esta opção de motorização fora de borda é uma tendência que vemos em todos os países devido à facilidade de montagem, acesso e de reparação. Em Portugal ainda devemos acrescentar que, as limitações das cartas no que diz respeito às potências, este tipo de solução ajuda a vender barcos.
No que diz respeito à rede de distribuição, os Barcos Atlântico têm uma implantação nacional e são exportados, com sucesso, para França e Espanha.
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 540: Nota-se, por parte do construtor, uma atenção especial com a qualidade dos materiais empregues na construção no sentido de proporcionar conforto e segurança ao utilizador |
Os modelos
Em relação aos modelos experimentados Albacora 540 e 460 possuem a mesma filosofia de concepção ao nível do aspecto exterior. Ambos possuem uma consola central e os espaços de estar situados à proa e à popa. Ao nível da utilização e devido ao lay-out interior, a polivalência é a palavra-chave pois, tanto podemos encarar uma utilização para a pesca desportiva como um simples passeio em família. Só o tamanho das embarcações é que vai limitar o tipo de águas em que podem navegar em segurança.
No que diz respeito à navegação ficámos bem impressionados com a qualidade dos cascos destes dois modelos que nos permitiu realizar uma navegação calma e enxuta. Um pequeno senão teve a ver com o hélice montado no motor BF90 que seria o mais adequado e hipotecando a possibilidade de sentirmos o conjunto a navegar à velocidade máxima (apenas atingimos os 23,8 nós).
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 540:À proa temos diversos espaços para arrumos em locas separadas |
Albacora 540
O Albacora 540 é uma das novidades 2006 deste construtor e trata-se e um modelo bem pensado pois, vai ao encontro das necessidades do utilizador. Analisando o interior temos à proa um banco único que acompanha a forma do barco e que tem no seu interior um cofre para arrumos. Existe uma versão solário onde todo este espaço recebe colchões e encostos estofados transformando o espaço num solário.
Toda esta zona está envolta por um varadim em aço inox.
A consola central possui banco e no seu interior está o depósito de combustível com a capacidade para 70 litros. A parte superior da consola está envolta por um aro em inox.
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 540: A zona da proa pode ser transformada rapidamente em solário com a aplicação de colchões e estofos |
Em utilização a consola cumpre bem as suas funções protegendo bem o piloto e com espaço suficiente para instalar manómetros e outros equipamentos de navegação. O banco de pilotagem é uma caixa em fibra com encosto e cofre para arrumos.
À popa e junto ao painel temos dois bancos (podem levar estofos) de cada lado e ambos com cofre. No convés temos mais um porão para arrumos.
Na borda e na parte superior existem guarnições em madeira ou em PVC e locais próprios para colocar as canas. No painel de popa, o construtor tem tudo preparado para receber dois motores e ainda uma escada de banhos a bombordo.
O modelo Atlântico 540 estava equipado com um motor Honda BF 90. Trata-se de um motor a 4 tempos OHC, com 1590 cc de cilindrada e com 12 válvulas. A potência máxima é de 90 Cv e o regime recomendado é de 5000 rpm. Esta unidade possui 4 cilindros, o sistema de refrigeração é por água e o sistema de ignição electrónico (CDI), sendo que o escape é pelo hélice que, na versão standard, é em alumínio.
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 540: A consola central é envolvente e possui muito espaço para arrumos |
No que diz respeito a segurança, o BF 90 vem equipado com paragem de emergência, alerta de óleo, alerta de sobreaquecimento e limitador de rotações. Ainda no que diz respeito a funcionalidades standard temos o trim & tilt motorizados, sonda do velocímetro e arranque eléctrico.
Em relação às dimensões, temos de comprimento 76 cm, de altura 159 cm e de largura 48 cm. Em relação ao peso a unidade L pesa 169 kg enquanto que a X pesa 174 kg.
Albacora 460
O Albacora 460 possui uns interiores em tudo idênticos ao do seu irmão 540. Foi a navegar que este modelo mostrou parte do seu potencial. Equipado com motor de 50 Cv (o construtor admite que a potência máxima instalada não deverá ultrapassar os 70 Cv) e com três adultos a bordo, o Albacora 460 teve um comportamento dinâmico muito agradável com um navegar muito suave ao passar a esteira, a
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 460: No convés, temos uma loca para arrumos |
curvar conseguimos manter sem qualquer problema a direcção pretendida e, à mínima solicitação do motor a resposta era pronta. Infelizmente o conta-rotações não estava a funcionar para podermos aferir da evolução rpm / nós mas, começou a planar em apenas 2,73 segundos e conseguimos atingir de velocidade máxima os 22 nós. Devemos ter em conta que as condições de mar eram as ideais pois, não tínhamos vaga nem o vento soprava. Com mais mar o factor comprimento deverá vir ao de cima e diminuir as possibilidades do conjunto mas, a embarcação só poderá ser registada para navegar em águas costeiras restritas ou em águas abrigadas.
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 460: O painel de popa está preparado para receber motores com potência até aos 70 Cv e que não ultrapassem os 160 kg |
Este conjunto é uma proposta interessante para quem tem apenas a Carta de Marinheiro actual que restringe o titular a conduzir embarcações até aos 7 m de comprimento e com uma potência instalada não superior a 45kW.
O modelo Atlântico 460 estava equipado com um motor Honda BF 50. Trata-se de um motor a 4 tempos OHC, com 808 cc de cilindrada e com 6 válvulas. A potência máxima é de 50 Cv e o regime recomendado é de 5500 / 6000 rpm. Esta unidade possui 3 cilindros, o sistema de refrigeração é por água e o sistema de ignição electrónico (CDI), sendo que o escape é pelo hélice que, na versão standard, é em alumínio.
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 460: O lay-out do 460 é simples e funcional |
No que diz respeito a segurança, o BF 50 vem equipado com paragem de emergência, alerta de óleo, alerta de sobreaquecimento e limitador de rotações. Ainda no que diz respeito a funcionalidades standard temos o trim & tilt motorizados, sonda do velocímetro e arranque eléctrico.
Em relação às dimensões, temos de comprimento 68,5 cm, de altura 136 cm / L e 125,5 cm / S e de largura 37 cm. Em relação ao peso a unidade pesa 90 kg.
Ficha técnica
Modelo Albacora 540
Origem Portugal
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 540 |
Comprimento 5,42 m
Boca 2,42 m
Peso casco s/ motor 700 kg
Carga Máx. 755 / 830 kg
Lotação 6 / 7
Potência recomendada 90 Cv
Potência máx. 150 Cv
Peso máx. motor 230 kg
Preço c/ BF90 20.763,60
Comercialização Vagatlântico (tel. 219 605 310)
Medições
A planar 2,53 s
Mínimo a planar 3600 rpm / 10,3 nós
Velocidade máx. 23,8 nós / 5600 rpm
4000 rpm / 13,2 nós
4500 rpm / 16,8 nós
5000 rpm / 18,7 nós
5500 rpm / 21,3 nós
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 460: A consola do 460 é muito idêntica à do 540 |
Ficha técnica
Modelo Albacora 460
Origem Portugal
Construtor Barcos Atlântico
Comprimento 4,60 m
Boca 2,18 m
Peso Casco s/ motor 450 kg
Carga Máxima 545 / 620 kg
Lotação 5/6
Potência Recomendada 50 Cv
Potência Max. 70 Cv
Peso Máx. do Motor 160 kg
Preço c/ BF50 13.249,50
Comercialização Vagatlântico (tel. 219 605 310)
Medições
A planar 2,73 s
Velocidade máx. 22 nós
