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 A navegar contra a onda o T50 faz uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 12 nós |
Em Palma foi apresentado o mais recente modelo do construtor inglês Sealine, o T50. Este modelo vem substituir o T47 que tanto sucesso fez no mercado internacional.
No sentido de dar uma nova dimensão à série T, a Sealine Internacional lançou um motor-yacht de luxo, o T50.
Com este modelo o construtor inglês pretende redefinir conceitos de espaço um pouco à imagem do que já tinha acontecido com o navio-almirante, o T60 que também incorpora os novos conceitos de casco desenvolvidos pelo arquitecto Ocke Mannerfelt e pela equipa de design da própria Sealine.
A nova tecnologia aplicada no casco tem como finalidade melhorar a performance do barco através de uma maior interacção entre os hélices e o fluxo de água. O desenho do casco incrementa uma maior eficiência dos hélices e reduz a resistência à água, o que resulta num navegar suave e estável. Ao nível da motorização o construtor apresenta três diferentes soluções – 2 x Vovo Diesel D9 500i @ 500 Cv, 2 x Volvo Diesel D9 575i @ 575 Cv e 2 x Cummins Diesel QSC 8.3 – 540 Cv. Na versão equipada com motores Volvo e uma potência de 1150 Cv, o T50 atinge velocidades na ordem dos 33 nós.
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 O flybridge é uma zona de eleição no Sealine T50 |
Exterior
Ao nível do aspecto exterior o T50 não acrescenta nada de novo ao segmento dos 50 pés. Um visual clássico onde a zona do flybridge é marcante devido ao arco de radar ser lançado para vante. A concepção dos espaços é bem concebida e, no flybridge, temos o segundo posto de pilotagem situado numa posição central e com bancos independentes para piloto e acompanhante. No posto de pilotagem temos uma informação completa sobre quase todas as funcionalidades do barco bem como o controlo sobre o piloto automático. A bombordo temos um solário junto ao posto de pilotagem e o restante espaço do flybridge é constituído por um sofá em U – com a capacidade para 6 pessoas que envolve uma mesa fixa. A estibordo temos um pequeno bar de apoio. O acesso a esta zona do barco faz-se através de uma escada que acedido do poço do qual podemos também aceder ao compartimento dos motores. O poço é desimpedido e equipado com um sofá amovível. O acesso à proa é feito por ambos os lados da embarcação.
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 Aspecto do salão com dois ângulos distintos, um visto do cockpit e o outro do posto de pilotagem principal |
Interior
O interior do T50 é marcado por uma decoração sóbria com recurso a tecidos de cores claras muito ao estilo dos modelos italianos. A zona social liga com o poço através de uma porta de correr totalmente em vidro. A estibordo temos um amplo sofá que envolve uma mesa e a bombordo uma cozinha simples e bem dissimulada complementada por um sofá de dois lugares e estante para arrumos e televisão. Já na zona de acesso ao plano inferior das cabinas temos o posto de pilotagem principal totalmente equipado com equipamento da Raymarine.
A configuração das cabinas segue as últimas tendências dos principais estaleiros mundiais que é a de colocar a cabina de proprietário a meio navio e a toda a largura da embarcação. Temos mais uma ampla cabine dupla à proa e uma terceira a estibordo mas esta equipada com beliches. No que diz respeito a casas de banhos, o T50 vem equipado com duas sendo a da proa comum às duas cabinas.
Ainda no que diz respeito ao lay-out interior, o construtor inglês optou por colocar os depósitos de combustível a meio navio o que ajuda a abafar os sons dos motores e melhora o centro de gravidade.
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 A cabina dupla de proa é ampla e muito luminosa, possui casa de banho privativa |
A navegar
A versão do T50 experimenta em Palma estava equipada com dois motores Volvo D9 de 500 Cv cada. As condições de mar não eram as mais favoráveis mas, mesmo assim, o comportamento do T50 foi uma agradável surpresa. Ao navegarmos contra as ondas o barco tinha um passar suave e deflectia bem a água e com uma boa capacidade de manobra.
Nas medições de velocidade que realizámos e a favor da onda, o T50 planou em 6 segundos e atingiu a velocidade máxima aos 30 segundos. Com as condições de mar que encontrámos a velocidade de cruzeiro mais adequada foi de 11 a 12 nós e ás 2500 rpm.
Ficha técnica
Modelo T 50
Origem Inglaterra
Construtor Sealine
Comprimento 15,36 m
Boca 4,76 m
Altura a partir da linha de água 5,65 m
Calado 1,08 m
Capacidade de combustível 2000 L
Capacidade de água 586 L
Peso 19 500 kg
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Preço base £ 429 787
Comercialização Peters Spain (www.petersplc.com)
Medições
A planar 10s
Até à velocidade máxima 30 s
Mínimo a planar 2000 rpm / 9,5 nós
Velocidade máxima 28 nós
2500 rpm/11,3 nós
3000 rpm / 20,5 nós
3500 rpm / 25,5 nós
3800 rpm / 28 nós
