Lisboa é o segundo Porto Europeu a implementar este sistema e que implica um investimento de 100 mil euros em nova tecnologia
O porto de Lisboa vai passar a poder receber navios de maior dimensão graças à introdução do DUKC (Dynamic Underkeel Clearance), um sistema informático que integra o cálculo, em tempo real, da ondulação, marés, ventos, profundidade das águas e a dinâmica do navio, para determinar a margem de segurança entre a quilha e o leito do rio.A Administração do Porto de Lisboa (APL) prevê que o calado dos navios movimentados no estuário do Tejo possa aumentar, em média, entre 0,40 e 1,20 metros.
O novo sistema, que será desenvolvido nos próximos quatro meses, apresenta previsões de navegabilidade no estuário do Tejo com uma antecipação de 36 horas, possibilitando aos operadores adequar a carga às condições estimadas ou escolher a melhor janela de manobra em função do calado do navio.
O planeamento de manobras dos navios a longo prazo é outra das funcionalidades do sistema, já que este inclui informação estatística constantemente actualizada sobre as condições de navegabilidade no estuário do Tejo.
O DUKC permitirá, assim, a redução dos tempos de espera para entrada e saída do porto, além de optimizar as dragagens, racionalizando o seu volume e perfil, bem como diminuir os impactes ambientais e os custos operacionais.
Lisboa mantém-se, desta forma, na vanguarda da segurança marítima, tendo sido igualmente o primeiro porto nacional a implementar o sistema VTS, para controlar o tráfego marítimo no estuário do Tejo, que se encontra instalado no Centro de Coordenação e Controlo do Tráfego Marítimo e Segurança, em Algés.
