O novo V8 XTO Offshore de 5,6 litros da Yamaha foi anunciado no passado dia 23 de maio. Com 5,6 litros de impulso e binário brutais, 425 cavalos, é realmente mais do que um simples fora de borda. De facto, é um sistema de alimentação totalmente integrado que cria toda uma nova classe de performance e controlo offshore extremo, particularmente quando unido com o sistema de controlo de embarcações integrado Helmmaster® de última geração da Yamaha com o seu ecrã CL7™.
Potência, binário e impulso extremos
Fornecer a imensa força bruta necessária para “puxar” as embarcações offshore e as embarcações semi-rígidas de luxo mais pesadas exige caixas de velocidades extremamente robustas e as cabeças do motor mais resistentes alguma vez construídas, trabalhando em conjunto para acionar hélices muito grandes. Neste ponto, o XTO Offshore é único, sendo o primeiro motor a 4 tempos da indústria a utilizar a injeção direta. A injeção de alta pressão de combustível diretamente na câmara de combustão melhora significativamente a atomização e aumenta a eficácia da queima de combustível para potência e eficiência máximas.
Eficiência da combustão extrema
O avançado sistema de injeção direta conta com nada menos do que cinco bombas de combustível e gera uma pressão de injeção de até 200 Bar! O sistema de pressão do combustível de três etapas também conta com duas bombas de combustível independentes que se ativam a níveis específicos e individuais de RPM, no interior de um depósito separador de vapor (DST). Isto garante o fluxo e fornecimento de combustível de alta precisão sem precedentes, mesmo a RPM máximas. O V8 XTO Offshore da Yamaha também conta com uma incrível relação de compressão de 12,2:1. A funcionalidade de escape In-Bank™ proporciona ao combustível um percurso direto para a unidade inferior e para o exterior através do centro do cubo da hélice, melhorando o fluxo. Em termos simples, tudo isto significa mais “explosão” de cada ignição, bem como eficiência da combustão extrema e maior potência.
Falando de bombas…
Não é só o combustível que necessita de tecnologia de bombagem inigualável num motor tão avançado como este, por isso o V8 XTO possui uma exclusiva bomba de água de duas fases e uma bomba de óleo de câmara dupla, cada uma concebida para um funcionamento consistente a altas RPM.
A bomba de água conta com uma turbina enorme em borracha para alta pressão, juntamente com uma turbina em aço altamente resistente. Em conjunto, fornecem um fluxo de água de refrigeração de elevado volume e um controlo preciso da temperatura em todos os níveis de RPM, mesmo nas condições offshore mais extremas.
Resistência e fiabilidade extremas – incorporadas desde o início
Além de uma caixa de engrenagens de grandes dimensões, engrenagens endurecidas, um suporte offshore robusto e suportes do motor reforçados, o V8 XTO também conta com tecnologia de fusão de plasma para os revestimentos do cilindro, não apenas para durabilidade mas também para um motor mais compacto.
A superfície micro texturada é 60% mais dura do que o aço e significativamente mais leve, o que nos permite criar uma capacidade do motor superior sem ter de aumentar as dimensões da cabeça do motor. A fricção na superfície inferior também ajuda a maximizar a economia de combustível.
As árvores de cames duplas à cabeça orientadas para endurance em cada banco de cilindros estão ligadas através de uma corrente de auto tensionamento imersa num banho de óleo para uma abertura das válvulas precisa e uma longa vida útil, enquanto os elevadores das válvulas revestidos a carbono também aumentam a durabilidade, proporcionando uma ligação silenciosa e precisa para uma abertura consistente.
Integração extrema do sistema para potência e controlo
Outra “inovação na indústria” do V8 XTO é o seu sistema de direção totalmente elétrica integrado, o primeiro do seu tipo para qualquer fora de borda. Não possui ligações ou tubos hidráulicos e por isso responde mais rapidamente e com maior suavidade do que os sistemas convencionais. Além disso, permite um cordame mais limpo e uma área de esgoto organizada. Como é óbvio, a derradeira solução de controlo é a junção do V8 XTO com o exclusivo e bem-sucedido sistema de controlo da embarcação totalmente integrado Helmmaster® da Yamaha, com as suas revolucionárias instalações de atracagem controladas por joystick e o fantástico ecrã a cores CL7™.
A conveniência extrema é também o segredo do sucesso
As novas hélices XTO OS™ especiais foram feitas para complementar o enorme potencial de binário do V8 XTO Offshore da Yamaha. Estas novas hélices produzem mais impulso tanto para a frente com para trás, ao utilizar diâmetros de 16 a 17⅛ polegadas. O design de lâmina mais recente, com a sua enorme área de superfície, desloca as maiores embarcações com menos esforço e mais controlo.
Graças ao novo sistema de alívio de gases de escape, estas hélices têm ainda outra vantagem; estas “arrancam” em águas calmas em marcha-atrás, o que ajuda a produzir um impulso de marcha-atrás até três vezes maior do que o desenvolvido pelo F350 da Yamaha… e isto significa manobras mais simples e mais controlo ao atracar.
Além disso, com o V8 XTO não precisa de sair da doca para uma manutenção da unidade inferior, graças ao nosso sistema exclusivo de mudança de lubrificante da caixa de engrenagens que permite que isto seja realizado sem que a embarcação saia da água. O V8 XTO Offshore possui também grandes capacidades de carregamento, fornecendo até 90 amperes de potência (bruta) total.
O novo Yamaha V8 XTO Offshore está disponível num elegante esquema de cores Branco Perolado, bem como no clássico Cinzento Yamaha.
Lançamento na Europa: Salão Náutico de Génova – Itália – a partir de 20 de setembro de 2018.
